Preços do combustível de aviação mais baixos, voos mais baratos ou mais frequentes? Como as viagens podem mudar?

A demanda por combustível de aviação está diminuindo globalmente . Essa desaceleração pode parecer uma boa notícia para os viajantes italianos, pois sugere custos mais baixos para as companhias aéreas e, portanto — pelo menos em teoria — passagens mais baratas .

Mas a realidade, como costuma acontecer, é muito mais complexa. E o que pode parecer uma conclusão lógica é, na verdade, uma pergunta. Uma pergunta que vale a pena fazer: veremos uma queda nos preços ou uma redução na oferta? Em outras palavras, viajaremos mais gastando menos, ou voaremos menos porque o número de rotas diminuirá?

O que está acontecendo com o mercado de combustível de aviação

De acordo com a última análise da Reuters, a demanda global por combustível de aviação deve permanecer abaixo dos níveis pré-pandêmicos até pelo menos 2026 , devido a três fatores principais: o declínio de viajantes chineses no exterior, políticas restritivas de imigração nos Estados Unidos e a crescente eficiência de novas aeronaves.

Em particular, a China — a segunda maior economia do mundo — continua a concentrar-se no turismo doméstico, após um período prolongado de confinamentos e receios relacionados com a pandemia. As viagens internacionais de cidadãos chineses , que representavam uma parte significativa da procura por voos de longa distância, ainda estão longe dos níveis de 2019. As companhias aéreas internacionais estão, portanto, a reduzir a oferta para o mercado chinês, com repercussões diretas no equilíbrio global da procura de combustível de aviação .

Enquanto isso, nos Estados Unidos, as políticas de imigração cada vez mais rigorosas do governo Trump estão desencorajando turistas estrangeiros , especialmente europeus. De acordo com a BMI, uma empresa do Fitch Group, espera-se uma queda de 16,3% nas chegadas internacionais aos EUA em 2025. E dados da Cirium já mostram uma queda de 1,2% no número de passageiros britânicos viajando para o exterior em comparação com 2024.

O paradoxo do combustível: menos voos, mas mais eficiência

Somando-se à desaceleração da demanda, há outro fator estrutural: a inovação tecnológica em aeronaves. Os novos modelos de aeronaves são muito mais eficientes em termos de energia . O A320neo da Airbus, lançado na década de 2010, reduziu o consumo de combustível em 15% em comparação com a geração anterior. A Boeing não é exceção, com o 737 Max oferecendo economias semelhantes. E para o futuro, a Airbus promete uma aeronave ainda mais eficiente, capaz de reduzir o consumo de combustível em 20 a 30% em comparação com o modelo atual, embora a previsão seja de que entre em serviço em 10 a 15 anos.

Isso significa que, mesmo que os voos não diminuam drasticamente, a quantidade de combustível usada para transportar o mesmo número de passageiros cai significativamente. Consequentemente, a demanda por combustível de aviação diminui, impactando todo o setor petrolífero. Não é de surpreender que o combustível de aviação represente cerca de 7% da demanda global por petróleo , e uma queda nessa demanda poderia ajudar a aliviar a pressão sobre os preços do petróleo bruto.

Os preços dos voos estão realmente caindo?

Para os consumidores italianos, a esperança é que a redução nos custos com combustível se traduza em tarifas aéreas mais baixas . No entanto, essa equação não é de forma alguma automática. De fato, embora a melhoria da eficiência das aeronaves e a queda na demanda possam reduzir os custos operacionais das companhias aéreas, outros fatores podem compensar esse efeito.

Em primeiro lugar, diante da queda nos lucros (devido aos preços mais baixos), as companhias aéreas provavelmente optarão por reduções de rotas . Se alguns destinos, especialmente os de longa distância, se tornarem menos lucrativos para as companhias aéreas (principalmente na ausência de turistas chineses ou americanos), eles poderão ser cancelados ou operados com menos frequência. O resultado? Menos concorrência e, portanto, preços estáveis ou até mesmo crescentes em algumas rotas.

Em segundo lugar, as companhias aéreas enfrentam um ambiente macroeconômico incerto , incluindo inflação nos serviços, aumento dos custos com pessoal e os investimentos necessários para a transição ecológica (incluindo o uso de combustíveis sustentáveis como o SAF (Combustível de Aviação Sustentável), que são muito mais caros do que o combustível de aviação tradicional). Portanto, é provável que busquem manter as margens de lucro, evitando repassar qualquer economia de combustível aos passageiros.

O que muda para quem viaja da Itália?

Para os viajantes italianos, o impacto desse cenário variará dependendo do destino e do tipo de voo . Aqui estão algumas implicações importantes:

As rotas para os Estados Unidos e a Ásia podem ser reduzidas ou operar com menos frequência. É provável que as ofertas sejam reduzidas, impactando os preços e a disponibilidade, especialmente durante a alta temporada.

Considerando os voos intraeuropeus, a Europa continua com forte demanda, embora os dados da IATA mostrem estagnação nos voos domésticos em alguns países. No entanto, os preços podem permanecer altos devido à redução da concorrência em alguns mercados.

Estão surgindo oportunidades para destinos menos tradicionais, porém mais econômicos . As companhias aéreas de baixo custo poderiam reforçar sua oferta em rotas para o Norte da África, os Bálcãs e a Turquia , onde os custos são menores e a demanda está crescendo.

No final das contas, continuaremos voando — mas provavelmente de forma diferente. Menos voos de longa distância, mais rotas regionais , aeronaves mais eficientes e escolhas de viagem mais informadas. O "novo normal" para viagens aéreas já chegou: mais silencioso, menos poluente... e talvez um pouco menos acessível.