Заброшенная в 2021 году туристическая железнодорожная линия между Карнулем и Бриньолем восстает из пепла.

Пикассо, вы слышали о нём? Нет, не о знаменитом испанском художнике — это было бы слишком просто. Мы говорим о дрезине Пикассо. После Второй мировой войны SNCF (Французская национальная железнодорожная компания) представила этот дрезиновый вагон, способный автономно передвигаться по рельсам. Официально получивший название X-3800, железнодорожники быстро окрестили его «Пикассо». Причина? Его первоначальное предназначение и профиль, напоминающий рисунки мастера.

Наконец, этот двоюродный брат Пикассо (X-3976) можно увидеть в Карнуле. Этот вагон, гордость Ассоциации туристических поездов центра Вара (ATTCV), продолжал курсировать по рельсам региона до довольно внезапного прекращения работы туристической линии Карнуля-Бриньоль в 2021 году. Хотя с тех пор ATTCV функционирует довольно медленно, по крайней мере, на железных дорогах Вара, ситуация вполне может измениться. И надежда на возрождение туристической линии, соединяющей две коммуны, теперь кажется вполне реальной.

Всем партнёрам зайти на станцию!

У руля этого возможного возрождения стоит Вероник Баччино, советник департамента, особенно преданный этому вопросу, но, прежде всего, – сообщества-партнёры. А именно: регион, департамент, городское сообщество Прованс-Верт и сообщество коммун Кёр-дю-Вар. «Земли сложились так, чтобы мы все могли работать вместе», – считает Кристоф Кортес, мэр Карнуля, отвечающий за этот вопрос в Кёр-дю-Вар.

Окончательно!

С 2021 года ATTCV делает всё возможное для возобновления работы линии. Однако расходы на её содержание становятся непреодолимыми. Во-первых, из-за кризиса, вызванного пандемией COVID, который привёл к остановке работы, а во-вторых, из-за сокращения участия армии в перевозках и одновременного прекращения использования маршрута.

Результат: четыре года ничего, или почти ничего. «Мы продолжаем возить туристов по некоторым исключительным маршрутам, в основном в регионе Пака», — объясняет Роберт Берти из ATTCV. Верхние Альпы, Дром, Сет… Исторические вагоны ассоциации продолжают курсировать. Но далеко не на этой знаменитой линии Карнуля-Бриньоля, которая, несомненно, до начала 2020-х годов была самой популярной.

Туризм и экономика

Возвращаемся к 2025 году. Два государственных межкоммунальных учреждения сотрудничества (EPCI), Прованс-Верт и Кёр-дю-Вар, один за другим проголосовали за рассмотрение возможности возвращения к ферме. Воодушевленные региональными и департаментскими советами, которые уже предлагают свои взносы в проект, оба EPCI двигаются вперёд. «С осторожностью», — смягчает Жан-Клод Феликс, мэр Рокбарона, отвечающий за проект в Прованс-Верт.

Вместе со своим коллегой из Карнуле и от имени их президентов (Дидье Бремона, мэра Бриньоля, и Янника Симона, мэра Кабасса) оба лидера, тем не менее, проявляют достаточно желания, чтобы дать надежду на возобновление движения поездов в течение нескольких месяцев. Это необходимо: обе компании EPCI должны вернуть себе ответственность за линию и, следовательно, за её возможную эксплуатацию.

«Это проект, объединяющий туризм и экономику», — хором заявляют оба мэра. «Мы не будем делать всё подряд», — говорит мэр Рокбарона. «Но мы хотим, чтобы он работал. Нам нужно будет обратить внимание на два момента: на требования, предъявляемые к делегату, и на распределение расходов».

Что касается последнего вопроса, нам известно, что общины согласились действовать на равных условиях. Тогда, возможно, придётся искать другие источники финансирования (из Европы?). Факт остаётся фактом: «это обсуждение знаменует собой поворотный момент» , по мнению Жан-Клода Феликса. С энтузиазмом он поделился с Кристофом Кортесом: «Нам предстоит реализовать поистине прекрасный территориальный проект, используя эту линию, чья репутация уже прочно устоялась».

Хотя пока ещё рано говорить о сроках, Вероник Баччино считает, что первые разрешения на расчистку могут продвинуть проект до того, как местный бюджет на 2026 год наконец сделает это возможным. В какой форме и с какой ассоциацией-партнёром? Детали ещё предстоит определить. Но проект застопорился; было бы жаль, если бы он так и остался!

ATTCV в стартовых колодках

Всё начиналось как группа из пятнадцати энтузиастов. Ассоциация туристических поездов центра Вара (ATTCV) – это история этих волонтёров, которые хотели увековечить историю железной дороги линии Карнуля-Гардана после её закрытия в 1992 году. С тех пор ATTCV «восстанавливает» оборудование, вагоны, купейные и спальные вагоны и дрезины в своём логове, расположенном у северного выхода из Карнуля. «SNCF доверяет нам их обслуживание, ремонт и реконструкцию. И мы поддерживаем их в рабочем состоянии».

Экспертные знания, любовь к железной дороге и организационный опыт: ATTCV — идеальный кандидат на управление линией Карнуля-Бриньоль. Но мы пока не готовы к этому. Однако у ассоциации нет недостатка в идеях: школьные экскурсии, обеды и ужины, шоу в вагонах, предоставление оборудования для съёмок... «Поскольку мы убедились, что возобновление работы возможно, это дало волонтёрам новый импульс», — говорит Роберт Берти, ответственный за внешние связи ATTCV.

Однако всё будет тщательно проработано местными властями. Соблюдение устава Союза железнодорожников, туристических и музейных операторов (Unecto), рассекречивание линии для изменения правил пользования, смягчение ограничений... За кулисами кипят события, предвосхищая возможный призыв к подаче заявок на управление движением. На этот призыв ATTCV, несомненно, будет готова откликнуться.