«Миниатюрный каменный мост»: два столетия истории Старого моста Бержерака

В этом году зданию исполняется 200 лет. По этому случаю издание «Sud Ouest» обратилось к его истории.

Мы видим его каждый день, не обязательно зная его историю. Старый мост, 200-летие которого город Бержерак (Дордонь) отмечал в субботу, 20 сентября, и в воскресенье, 21 сентября, раскрыл свои секреты под руководством культурного посредника Сильви Карпентье.

Письменные свидетельства о существовании сооружения, соединяющего два берега, датируются 1209 годом. На протяжении веков войны и наводнения не щадили этот мост, который был окончательно смыт 7 марта 1783 года. «Небывалое» наводнение разрушило 12 опор этого средневекового сооружения. Потребовалось сорок два года, чтобы переправа была вновь открыта.

«Но мы всё равно хотели пересечь реку», — подчёркивает Сильви Карпентье. «Тогда нам это удалось благодаря паромам, которыми управляли паромщики, нажившие состояние. По оценкам, они совершали 50 переправ в день». Паромщики не стеснялись использовать своё влияние, чтобы затормозить строительство моста. Но жители Бержерака, живущие по обоим берегам, не могут жить без этой переправы. Мэн де Биран, депутат парламента от Бержерака, также «борется» за её восстановление.

С 1815 по 1820 год выборное должностное лицо отвечало за получение одобрения от Управления мостов и дорог, а закон, разрешающий строительство, был окончательно принят в 1821 году. 7 марта 1822 года, спустя тридцать девять лет после обрушения старого моста, работы начались.

Однако на строительной площадке возникли некоторые трудности, и правительство в конце концов обратилось к банкиру из Бордо Пьеру Балгери-Штуттенбергу, финансировавшему строительство каменного моста в Бордо. Строительством занималось общество «Société des Cinq Ponts» под руководством двух инженеров и при поддержке Клода Дешама, построившего мост в Бордо. «Это миниатюрный каменный мост», — отмечает Сильви Карпентье, отметившая четыре бочкообразные опоры и пять полукруглых арок. Однако, в отличие от каменного моста, на тимпанах Вьё-Пон-де-Бержерак нет буквы N, обозначающей Наполеона, как того хотелось бы.

Всего на стройке трудилось 500 рабочих, иногда по ночам и даже по воскресеньям, используя для подпора опоры водяные цистерны и насосы. Только 4 ноября 1825 года мост открыли для пешеходов, а затем, 21 сентября 1826 года, он стал «конным». «Целый год мост не был достроен, парапет и проезжая часть не были достроены», — объясняет Сильви Карпентье. «Потом пришлось ввести плату за проезд, и, скажу вам, это очень плохо отразилось на жителях Бержерака!»

Эта пошлина взималась до 1848 года, и её размер варьировался в зависимости от перевозимого груза. «Истории красочны: одни переправляются с гусем, другие с мешком пшеницы или быком», — шутит культурный посредник. Мост «преобразил город, его ритм, его обмен», особенно коммерческий.

Старый мост выдержал обе мировые войны. В 1940 году немцы остановились в Рибераке, но жители Бержерака «защитили» сооружение, выстроив вдоль него транспортные средства, чтобы не допустить прохода противника. Со своей стороны, бойцы Сопротивления установили взрывные устройства на случай появления нацистов, прежде чем демонтировать их. История Старого моста далека от завершения.