Мы протестировали эковождение: наши советы по снижению расхода топлива и экономии денег

За термином «эковождение» следует понимать два значения. «Это одновременно экологичное и очень экономичное вождение » , — объясняет Фредерик, инструктор парижской автошколы Faidherbe. По данным Агентства по экологическому переходу, переход на экологичное вождение позволяет вам, конечно, ограничить выбросы CO2 , но, что самое главное, в индивидуальном масштабе вы сможете сэкономить до 20% топлива.

Поэтому, чтобы убедиться в этом, мы вернулись в автошколу, имея перед собой задачу (предложенную французской автошколой Федерб): сравнить на одном и том же маршруте наше обычное вождение с вождением, основанным на хороших экологических и/или экономичных мерах.

Ровно в десять часов вечера в четверг, 20 февраля, мы отправились в путь протяженностью 6 км по восточному Парижу. Каждый день городского водителя мы регулярно останавливаемся на красный свет, проезжаем мимо велосипедиста, проезжаем сложные перекрестки и обязательно соблюдаем скоростной режим. «Вы неплохо справляетесь для человека, не привыкшего к езде по городу. «Пойдем, я дам тебе лицензию», — любезно заявляет Фредерик, наш тренер на сегодня.

Однако приборная панель Renault Clio, на которой мы ехали, не показала ошеломляющего показателя экологичности: «77/100» — расход топлива 8 литров на 100 км. На приборной панели указано, что наши ожидания и переключения передач неудовлетворительны с точки зрения экологичного вождения.

«Видите ли, вы водите неплохо, но вам еще есть куда совершенствоваться. На прошлой неделе я набрала 96 баллов из 100 за экологичное вождение», — рассказывает Фредерик. Но достижение такого результата не происходит само по себе, необходимо выработать несколько важных рефлексов еще до того, как отправиться в путь.

Во-первых, крайне важно тщательно спланировать свой маршрут заранее, «пробки неизбежно означают больший расход топлива. «По возможности избегайте их», — советует Фредерик. Важно проверять, правильно ли накачаны шины, а также проводить обязательную проверку автомобиля (масла, охлаждающей жидкости, тормозной жидкости, чистку фильтров). По данным службы безопасности дорожного движения, ненадлежащее техническое обслуживание автомобиля может привести к увеличению расхода топлива до 25%.

Вес транспортного средства также имеет решающее значение. Убирайте ненужные грузы, включая багажники на крыше, когда они не используются. По данным Департамента безопасности дорожного движения, перегрузка транспортного средства приводит к перерасходу топлива на 10–15%.

Последний шаг перед тем, как снова отправиться в путь, — перевести автомобиль в «эко-режим» (если автомобиль им оснащен). Конкретно это способствует более экономичному вождению за счет регулировки параметров трансмиссии и ограничения мощности двигателя.

Приняв во внимание рекомендации, мы готовы снова отправиться в путь, следуя «советам по экологичному вождению» Фредерики. На этот раз цель игры — максимально отпустить педаль газа, действовать предусмотрительно, чтобы не остановиться, и как можно чаще переключать передачи. Это фундаментальный триптих эковождения.

Для начала Фредерик советует нам «немного» ускориться, чтобы переключать передачи достаточно быстро. На скорости 30 км/ч мы уже переключились на 3-ю, на 40 — на 4-ю, а на 50 — на 5-ю. С точки зрения механики это возможно, даже если переключение на 5-ю передачу в городе затруднено, поскольку приходится быстро переключаться на пониженную передачу.

С точки зрения предвидения задача оказалась сложнее. «А, вот видите, вы только что зря потратили топливо», — объяснила Фредерик, когда мы набрали скорость, прежде чем остановиться на красный свет. «Чтобы вас не обманули, я дам вам очень простой метод», — добавляет тренер.

Просто посмотрите на соседние светофоры: «если на перекрестке загорается красный свет для пешеходов, это значит, что и на вашем автомобиле загорится красный свет». Еще один совет: цикл работы светофора очень регулярен: «если на вашем светофоре горел зеленый сигнал в течение примерно тридцати секунд, то он очень быстро сменится на красный» . Хотя это постоянное внимание было нелегким, тот факт, что приходилось часто отпускать педаль газа, в то же время способствовал более дзен-вождению.

«Экологичное вождение немного похоже на сеанс медитации», — обращаемся мы к Фредерике. «Это также способствует повышению безопасности дорожного движения», — отвечает тренер. Потому что в конечном итоге эковождение способствует повышению бдительности на дороге, снижению стресса, увеличению безопасной дистанции и даже лучшему управлению скоростью. Что снижает риск несчастного случая на 10–15%, утверждает Бизон Футе .

Проехав около 7 км, что немного больше, чем по первому маршруту, мы возвращаемся в автошколу Федерб . Немного разочаровало то, что нам не удалось превзойти результаты Фредерика по экологичному вождению, несмотря на почетную статистику 94 из 100. Но источником удовлетворения стало то, что приборная панель теперь поздравляет нас с нашим ожиданием и переключением передач.

На втором маршруте мы израсходовали всего 6,4 литра топлива на 100 километров, что составляет экономию топлива в 12%. Поразительная статистика: из семи километров, пройденных во второй раз, шесть километров были пройдены даже без нажатия на педаль газа, по сравнению с всего двумя километрами в первый раз. И это при одинаковой средней скорости на обоих маршрутах. «Это показывает, что эковождение не тратит время впустую», — заключает тренер ECF из Федерба.