Основные маршруты уже охватывают более 20 процентов пользователей общественного транспорта в Сальтильо.

По словам Виктора де ла Росы, главы Муниципального института устойчивой городской мобильности (IMMUS), за первый месяц действия программы «Here We Go Free» — и до 4 ноября — по двум основным маршрутам общественного транспорта в Сальтильо было зарегистрировано 633 449 пассажиров.

По словам чиновника, эта цифра отражает общее количество посадок, а не количество уникальных пользователей. «Сейчас у нас есть только данные о стоимости проезда и посадках. Мы не знаем, сколько раз один человек совершал посадку, поскольку использование карты пока не является обязательным. Когда это изменится, мы сможем проводить дифференциацию».

ВАМ МОЖЕТ БЫТЬ ИНТЕРЕСНО: Центр города Сальтильо, где самый высокий уровень уличных домогательств к женщинам; нападения, подобные нападению Шейнбаума

Де ла Роса объяснил, что нынешняя система подсчёта использует алгоритм видеодетекции, известный как «кокосовый счётчик», который подсчитывает количество людей, вошедших в автобусы. «Раньше использовался оптический барьер; в традиционных автобусах он до сих пор используется», — сказал он.

Глава IMMUS напомнил, что до внедрения новой системы среднесуточное количество поездок общественным транспортом в Сальтильо составляло от 90 000 до 100 000 человек. «Именно столько людей мы обслуживаем», — сказал он. Исходя из этого среднего значения, он оценил общее ежемесячное количество поездок в 2,9–3 миллиона.

«В городе совершается около трех миллионов поездок в месяц, и мы вместе с Aquí Vamos Gratis концентрируем около 633 000; мы охватываем более 20 процентов от общего числа поездок, совершаемых в городе», — отметил он .

По их оценкам, один маршрут — Периферико — перевозит около 500 000 пассажиров в месяц , в то время как два основных маршрута бесплатной системы превышают это число. «Если разделить их, то получится около 280 000 пассажиров на маршрут», — добавил он.

Де ла Роса пояснил, что половина пассажиров новой системы — новые пользователи. «Нам приходится привлекать половину пассажиров в качестве новых пассажиров. То есть из этих 566 000 новых пассажиров половина — это те, кто раньше не пользовался автобусом. Они стали новичками, потому что пользовались другим видом транспорта или не могли себе этого позволить», — заявил он .

«Есть люди, которые теперь могут ездить на автобусе, хотя раньше не могли. Многие из них — студенты, которые раньше могли позволить себе только одну поездку в день; теперь они ездят и днём», — добавил он .

По его словам, количество поездок продолжает расти с каждой неделей, и сейчас цель — сделать эту услугу повседневной. «Когда система перестанет расти, и мы сможем измерить её с помощью данных карт, тогда мы будем точно знать, сколько людей ею пользуются и каково её реальное влияние», — заключил он.