Krizdeki ikinci büyük tedarikçi: Bu yöneticinin ZF'yi tekrar rayına oturtması gerekiyor

Mathias Miedreich, doğrudan ve kararlı biri olarak tanımlanıyor. ZF'nin aktarma organları bölümünün eski başkanı, şirketin başına geçiyor. 50 yaşındaki Miedreich, farklı ülkelerden ve sektörlerden edindiği deneyimi de beraberinde getiriyor. Bu, büyük zorlukların üstesinden gelmesine yardımcı olacak mı?

Almanya'nın ikinci büyük otomotiv tedarikçisini krizden kurtarmakla görevli: Mathias Miedreich, 1 Ekim'de Friedrichshafen'daki ZF'nin başına geçerek Holger Klein'ın yerini alacak. 50 yaşındaki Miedreich, iş dünyasına yabancı değil; Ocak ayından bu yana yönetim kurulunda güç aktarma organları bölümünün başkanı olarak görev yapıyor. Peki, geleceğin patronunu neler motive ediyor?

Miedreich, uluslararası deneyime sahip bir yöneticidir. Erlangen-Nürnberg'de işletme eğitimi aldıktan sonra, Siemens, Continental ve Faurecia'da Avrupa ve Asya'da çeşitli pozisyonlarda görev aldı. 2021 yılında, malzeme teknolojisi ve döngüsel ekonomi alanında küresel pazar lideri olan Brüksel merkezli Umicore'un CEO'su olarak göreve başladı. Bu görevi Mayıs 2024'e kadar sürdürdü.

Ocak ayından bu yana, elektrikli ve hibrit tahrik sistemlerinin yanı sıra içten yanmalı motorları da kapsayan ZF'deki Elektrikli Tahrik Teknolojileri bölümünden sorumlu. Yönetim ofisine geçtikten sonra, halefi bulunana kadar bu bölümü geçici olarak yönetmeye devam edecek.

"Meslektaşlarınızı aptal yerine koymayın"

Geleceğin ZF CEO'su, atanmadan önce Frankfurter Allgemeine Zeitung'a (FAZ) verdiği demeçte, IAA Mobility otomobil fuarında, çalışanlarla ilişkilerde şeffaflığın özellikle önemli olduğunu söyledi. "Olmadığınız biri gibi davranmak zordur ve birlikte çalıştığınız insanları aptal yerine koymamalısınız. Günün sonunda, gerçeği açıkça söylemezseniz, insanları kaybedersiniz."

Denetim Kurulu, Miedreich'ı kararlılık ve iletişim becerilerinin birleşimine sahip bir ZF Yönetim Kurulu Üyesi olarak tanımlıyor. Denetim Kurulu Başkanı Rolf Breidenbach'a göre, Miedreich, E Bölümü'nün yeniden yapılandırılmasında önemli ilerleme kaydetti.

ZF, on milyar avronun üzerinde borcuyla ağır bir borç yükü altında ve e-mobilitenin gecikmeli lansmanından olumsuz etkileniyor. Almanya'da 2028 sonuna kadar 14.000'e yakın iş kaybı bekleniyor. Aktarma organları bölümü şu anda yeniden yapılanma sürecinin merkezinde yer alıyor.

Fesih hariç değildir

Miedreich'in yakın zamanda "Wirtschaftswoche" dergisine söylediğine göre, gündeminin en üstünde dört konu var: maliyetleri kısmak, portföyü sadeleştirmek, üretim alanlarını gözden geçirmek ve personel sayısını azaltmak. Bu adımları "zor ama gerekli" olarak nitelendiriyor. "Bir beyaz atlının gelip bizi kurtaracağı bir senaryo yok." İşten çıkarmalardan kaçınmak istiyor, ancak bunu da göz ardı edemiyor.

Saha ziyaretleri sırasında tanıştığı çalışanlar, yolun ne kadar zorlu olduğunu biliyor, diyor röportajda. "Çözmemiz gereken çok şey var, E Bölümü ve ZF'nin eski gücüne kavuşması için hep birlikte çabalamalıyız," diye vurguluyor.