İran-İsrail Savaşı: Hürmüz Boğazı'ndaki belirsizlik nakliye maliyetlerinin artmasına neden oluyor

İran ile Birleşik Arap Emirlikleri arasında Hürmüz Boğazı'nın tıkanması tehdidi azalıyor, ancak insanların zihninde hâlâ yer ediyor: İran ile Birleşik Arap Emirlikleri arasında Hürmüz Boğazı'nın tıkanması nakliye maliyetlerinin hızla artmasına neden oluyor.

Hürmüz Boğazı'nı bloke etmek, İsrail ile İran arasındaki savaşın başlangıcından bu yana Tahran'ın başlıca tehditlerinden biri olmaya devam ediyor . Umman Körfezi ile Basra Körfezi arasındaki bu kısa geçit, Hint Okyanusu'na erişim sağlıyor. 55 kilometre genişliğindeki bir koridorda dünya petrol tüketiminin %20'sinin geçişini sağlıyor. Sadece petrol değil; bölgeden gelen sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) da geçiş yapıyor, özellikle Kuveyt ve Irak tarafından tüketilen temel mallar da dahil olmak üzere kargo trafiği de öyle. Bu gerginlikler, büyük petrol tankerlerindeki sözde "spot oranının" fırlamasına neden oluyor: hemen teslim edilmek üzere belirlenen emtianın fiyatı.

Orta Doğu'yu Çin'e bağlayan petrol tankerleri için bu satın alma oranları bir haftada %150'den fazla fırladı. Faturadaki artış daha az şiddetli ancak LNG için çok dik olmaya devam ediyor, fiyatlar yine bir haftada %30 arttı.

Sigorta da yükseliyor: büyük nakliye şirketlerinin ödediği primler %60 arttı. İran'ın son tehditlerine rağmen, Tahran'ın Hürmüz Boğazı'nı tamamen kapatmasının nasıl mümkün olduğunu görmek zor, bu da kendi ayağına kurşun sıkar, çünkü ülke bunun etkilerini ticaretinde hisseder.

2025'in başındaki aynı sorun, Kızıldeniz'de Husiler'in (Yemen isyancıları) saldırıları ve Süveyş Kanalı'nın tıkanmasıyla karşı karşıya kalmak ve ticaret gemilerinin rotalarını Güney Afrika'dan yönlendirmek zorunda kalmasıdır. Bu, navlun ve sigorta fiyatlarının fırlamasına neden oldu.

Son olayların Basra Körfezi'ndeki deniz trafiği üzerindeki etkisi önemli. Bölgede ham petrol yükleyen petrol tankerlerinin sayısı, İsrail ile İran arasındaki 12 günlük savaş sırasında önemli ölçüde azaldı. En azından yirmi gemi daha az. Bu çok büyük bir sayı değil, ancak dünyanın büyük nakliye operatörlerinin gerginliğini gösteriyor.