Soruşturma, bir kamyon şoförünün dul eşinin araştırması sayesinde açıldı: Goodyear'a ölümcül lastik olayında dava açılması planlanıyor

Davaya yakın bir kaynağa göre, lastiklerin distribütörü olan Amerikan çokuluslu şirketi SAS Goodyear France ile suçlanan lastikleri üreten ve merkezi Lüksemburg'da bulunan SAS Goodyear Operations'ın iki kuruluşunun yasal temsilcilerinin Salı ve Çarşamba günü soruşturma yargıcı Marc Monnier'in ofisinde olması bekleniyor.

Hakim, Besançon savcısı Etienne Manteaux'nun geçen nisan ayında duyurduğu üzere, bu tüzel kişilerin "taksirle adam öldürme", "malların önemli nitelikleri konusunda aldatma" ve "aldatıcı ticari uygulamalar" suçlamasıyla dava açılıp açılmayacağına karar verecek .

Besançon'dan ayrılan Bay Manteaux, son iki suçlamanın dünyanın üçüncü büyük lastik üreticisinin "cirosunun yüzde 10'una kadar para cezasına çarptırılmasına" yol açacağını vurguladı.

Her zaman müsait

Soruşturma , 2014 ve 2016 yıllarında Somme, Doubs ve Yvelines'de Goodyear lastikleri takılı ağır vasıtaların karıştığı ve toplam dört kişinin ölümüyle sonuçlanan üç ölümcül kaza vakasını kapsıyor. Mayıs 2024'te Goodyear'ın Fransa, Lüksemburg ve Brüksel'deki Avrupa merkezinde aramalar yapıldı.

Yapılan incelemede, kazaların kamyonların ön sol lastiğinin patlaması sonucu sürücülerin araç kontrolünü kaybetmesi sonucu meydana geldiği belirlendi. Bu vakaların her biri için farklı uzmanlar, Goodyear Marathon LHS II veya Marathon LHS II+ lastiklerinin patlamasının harici bir nedenden değil, bir üretim hatasından kaynaklandığı sonucuna vardı.

Amerikan devinin bu iki modeldeki kusurdan haberdar olduğu ancak müşterilerini uyarmadığı iddia ediliyor. Goodyear, 2013 yılından bu yana suçlanan ekipmanların yaklaşık %50'sini geri almasını sağlayan "gönüllü değişim programları" uygulamaya koydu.

Ancak savcıya göre grup, etkilenen lastiklerin bir kısmı hala Doğu Avrupa'daki ikinci el satış sitelerinde bulunabildiği için "zorunlu" bir geri çağırma işlemi gerçekleştirmedi .

"Gizleme"

Bay Manteaux, "tüketiciler arasında güven kaybına yol açmamak" amacıyla "sistematik bir gizleme uygulamasını" eleştirdi. Şirketin bir geri çağırma programı başlatması durumunda kazaların "belki" önlenebileceğini söyledi.

2011-2014 yılları arasında Hérault, Indre ve Isère'de meydana gelen ve üç kişinin ölümüyle sonuçlanan benzer dört çarpışmanın dosyaları da zamanaşımına uğradığı için bilgi amaçlı soruşturmaya sunuldu.

Bu trajediler sadece Fransa'yı etkilemedi. Manteaux, "Avrupa'nın her yerinde kazalar yaşandığına inanıyorum" dedi ve farklı ülkelerden "ilgi çekici birkaç mesaj" aldığını sözlerine ekledi.

Fransa'da yürütülen soruşturma kapsamında toplanan unsurların diğer Avrupa ülkelerinin dikkatine sunulması için bir hizmet teklifinde bulunulacak" dedi.

Soruşturma, Temmuz 2014'te Doubs'taki A36 otoyolunda meydana gelen bir kazada hayatını kaybeden 53 yaşındaki kamyon şoförü Jean-Paul Rollet'in dul eşi Sophie Rollet'in şikayeti üzerine 2016 yılında Besançon'da açıldı .

"Karayolu taşımacılığında ölüm" iddiasını ve davanın başlangıçta reddedilmesini reddeden bu eski çocuk bakıcısı ve üç çocuk annesi, internette kendi araştırmasını yürüttü ve Amerikan devinin sorumluluğunu göstermek için ağır vasıta kazalarını yorulmadan kaydetti.