Emisyon cezaları: İtalya'da kim daha fazla ödeyebilir ve ne kadar?

Otomobil üreticilerinin üzerinde bir korku var ancak bu korku Avrupa pazarındaki satışların daha da düşmesi değil. CO2 emisyonlarına ilişkin cezalar korkutucu: 1 Ocak 2025'ten itibaren yeni tesciller için daha sıkı hedefler getirildi (115,1 g/km'den, ortalama 93,6 g/km'lik hedefe), bu sınırları aşan üreticilere ağır yaptırımlar tehdidi getirildi. 5 Mart'ta Avrupa Birliği'nin sektöre yönelik toparlanma planı açıklandığında çok daha fazla şey anlaşılacak. Bununla birlikte Dataforce , yeni limitlere dayanarak Ocak ayında biriken cezaların bakiyesini simüle etmeye çalıştı. Simülasyon için, İtalya'da 134.652 adet yeni otomobilin satıldığı ve AB hedefine göre 25 puandan fazla aşıldığı (119 g/km'ye karşı 93,6 g/km) varsayıldığında, üreticiler bir ayda 321 milyon avro ekside olacak. En çok ceza alan markalar arasında ise Audi (34 milyon), Fiat (28 milyon) ve Volkswagen (26) yer alıyor. En değerli markalar ise sırasıyla 6 ve 2 milyon avroluk kredilerle BYD ve Toyota olacak. Üstelik hepsi bu kadar değil; Ocak ayında satılan hafif ticari araçların emisyon sınırını (Avrupa'nın 153,9 g/km hedefi karşısında 190 g/km CO2) aşmaları nedeniyle kesilen 49 milyon adetlik cezayı da eklersek, toplam yaptırım tutarı 370 milyon avroya çıkıyor. Buradan yıllık bazda bir simülasyon yapalım: Otomotiv pazarında hangi senaryo varsayılırsa, yaptırımların 3 milyar ile 4,5 milyar avro arasında değişebileceği ortaya çıkıyor.

İncelenen iki örnek var: Birincisi, daha iyimser ve birçok kişi tarafından umut edilen, 2025 yılında CO2 yaptırımlarının kaldırılmasını ve dolayısıyla Brüksel'in daha yumuşak bir elektrik geçişine doğru yön değiştirmesini öngörüyor; diğeri ise açıkça daha "karanlık", bunun yerine mevcut yaptırım sisteminin onaylanmasını hayal ediyor. En iyimser senaryoda, 2024'e göre 1.623.000 adet otomobil (+%3,42) ve 2024'e göre 185.000 adet hafif ticari araç (-%1,82) öngörüldüğünde, otomobil üreticileri 4,5 milyar avronun üzerinde ceza ödemek zorunda kalacak; bunun yaklaşık 3,9 milyar avrosu otomobillerden, yaklaşık 600 milyon avrosu ise hafif ticari araçlardan kaynaklanacak. En kötü senaryoda, yani Brüksel'in mevcut çevresel dayatmalarına uygun olarak, kayıtlarda ciddi bir düşüş yaşanacak ve otomobillerde 1.109.000 adete (-2024'te %29,33) ve hafif ticari araçlarda 120.200 adete (-2024'te %36,21) düşecektir. Esasen, elektrikliye geçiş adına üreticiler otomobil üretimini ve satışını yarım milyondan fazla adet azaltmalı, karşılığında da yaklaşık 2,6 milyar avroluk kısmı otomobillerden, yaklaşık 400 milyon avroluk kısmı ise hafif ticari araçlardan olmak üzere toplam 3 milyar avroluk ceza indirimi elde etmelidir. Yine de çok fazla para var, ama yaklaşan mutlak felaket kadar büyük değil.

Gözden kaçırılan bir başka husus ise, ele alınan farklı senaryolara göre güç karışımının nasıl değişeceğidir. Örneğin, kayıtlarda sert bir düşüş öngören en kötü senaryoda, bundan faydalanacak tek otomobiller plug-in hibritler (+%6,1) ve tabii ki satışları %71,4 artarak 114.000 adede ulaşacak ve %10 pazar payını aşacak olan tamamen elektrikli otomobiller olacak. Kayıtlara geçmesi açısından, İtalya'daki yabancı üreticilerin birliği olan Unrae'den alınan veriler, geçen ay kayıtlı plug-in hibritlerin (bunun her zaman satışlara denk gelmediği biliniyor) Ocak 2024'e kıyasla %18, elektrikli olanların ise %125,1 oranında arttığını gösteriyor. Elbette bu bir tesadüf değil. Ancak en çok cezayı tam hibritler (-%45) alırken, onları LPG'li araçlar (-%41,6) takip edecek. Benzinli otomobillerde (hafif hibritler dahil) yüzde 36,7, dizel otomobillerde ise yüzde 28,3 daralma yaşanacak. 2024'te ulaşılan seviyenin hemen üzerinde bir kayıt seviyesi öngören en iyimser piyasa hipotezinde bile, Dataforce simülasyonu elektrikli otomobiller için 114.000 adetlik bir hacim varsayıyor ancak payın %7 ile sınırlı olduğunu belirtiyor. Hibritler en fazla büyüyen model olacak (%24,2), tam hibritler %32,5, plug-in hibritler ise %5,2 büyüyecek. Dizelde ise sert düşüş (-%24,5) yaşanırken, benzinli (+%3,2) ve LPG'li (+%5,3) otomobillerde ise ılımlı büyüme bekleniyor.