Başkent taksileri ilkbaharda neden daha pahalı olacak?
Başkent taksisinin aynı koşullarda dört günlük ömrü kaldı. 1 Mart'tan itibaren Moskova ve Moskova Bölgesi'ndeki şoför sayısında azalma, ulaşım fiyatlarında ise artış yaşanabilir. Hepsi yaklaşan sertifikasyon yüzünden. "NI" bunun ne olduğunu ve yolcuları nasıl etkileyeceğini öğrendi.
Taksi şoförleri 2023 yılından itibaren özel sertifika alabilecek ancak şimdiye kadar bu tür bilgi sınavları gönüllülük esasına dayanıyordu. Ancak Rusya'da 1 Mart 2025'ten itibaren sertifikasyonun zorunlu hale gelmesini sağlayacak yeni kurallar yürürlüğe girecek.
Sertifika alabilmek için taksi şoförlerinin ulaşım kurallarını, güvenlik önlemlerini bilmeleri ve bir rehbere ihtiyaç duymadan Moskova ve Moskova bölgesinde seyahat edebilmeleri gerekiyor. Fotoğraf: Moskova Ulaştırma Kurumsal Üniversitesi.
Uluslararası Avrasya Taksi Forumu Yeterlilik Merkezi Başkanı ve Kamu Hareketi Taksi Forumu Başkanı Oleg Amosov , böyle bir yeniliğin, şoför sıkıntısı nedeniyle yoğun saatlerde ulaşım fiyatlarını üç veya daha fazla kat artırabileceğine inanıyor .
— Eğer bunlar (taksi şoförleri — editörün notu) bağlantısı kesilirse şoför sıkıntısı kaçınılmazdır. Buna, her gün internete girmeyen on binlerce sertifikasız kişiyi ve 8 Mart tatili öncesinde seyahat talebindeki geleneksel artışı da ekleyin.
"NI" sürücü belgesinin ne olduğunu, ne kadar gerekli olduğunu ve tüm bunların insanları nasıl etkileyeceğini ortaya çıkardı.
Moskova'da taksi yolculuğunun maliyeti 1 Mart 2025'ten itibaren üç katına çıkabilir. Fotoğraf: 1MI
Taksi şoförü sertifikası, bu alanda çalışmak için gereken bilgi ve becerilerin test edildiği bir sınav türüdür. Öncelikle sürücülerin şehrin önemli caddelerinin konumu, ulaşım altyapısı, kültürel ve sosyal kurumları hakkında bilgi sahibi olması gerekiyor.
1 Mart 2025'ten itibaren taksi şoförleri, popüler olmayan turistik yerlere giden güzergahları bile ezbere bilmek zorunda kalacak. Fotoğraf: Moskova Ulaştırma Kurumsal Üniversitesi.
Sürücülerin ayrıca yolcu ve bagaj taşıma kurallarını ve acil durumlarda ne yapmaları gerektiğini de bilmeleri gerekiyor. Mantıklı geliyor. Özellikle GPS navigasyon cihazlarının bozulup çıldırdığı durumlarda şehri bilmek büyük önem taşıyor.
Yolcu taşımacılığı ve acil durumlardaki davranış kuralları konusunda herhangi bir soru işareti bulunmuyor. Bir yolcunun, ağzı tıkalı bir köpekle seyahat etme hakkına sahip olduğunu, araba yangınının doğaçlama yöntemlerle nasıl söndürüleceğini veya arabada şüpheli bir cisim bulunması durumunda ne yapılması gerektiğini bilmek faydalıdır.
Ancak Moskova ve bölgedeki nesnelerin yerlerinin bilinmesi üzerine olan ders bazen garip görünüyor. Taksi şoförlerinin onlarca hastaneyi ezberlemek zorunda kalması iyi bir şey; bu birinin hayatını kurtarabilir. Ancak sürücülerin başkentteki ilçe valilik binalarının ve bölgeye dağılmış üniversitelerin yerlerini de bilmeleri gerekiyor.
Ayrıca Moskova kütüphanelerine ayrılmış bir bölüm de bulunmaktadır. Burası, en hafif tabirle, modern dijital dünyanın en popüler yeri değil. Hemen aklıma Y Operasyonu geldi, Shurik'e sabahın üçünde kütüphaneye nasıl gideceği sorulmuştu.
Taksi şoförlerinin bilmesi gereken anıtların listesi de oldukça spesifik. Moskova ve Moskova bölgesindeki tüm anıtları bilmek imkansızdır - müfredatta sadece 27 konu yer alıyordu; parklar, Podolsk'taki Singer dikiş makinesi anıtı, Himki'deki tanksavar kirpileri, Mytishchi'deki Ole Lukkoye anıtı ve Balaşiha'daki köpekli kapıcı anıtı.
Sertifikalı taksi şoförlerinin bilgilerinin seyahat ettiğiniz yerlerle ne kadar uyuştuğunu kendiniz kontrol edebilirsiniz - eğitim kursu platforma kayıt olmanız halinde herkese açıktır.
Sertifika almaya yönelik üçüncü girişim yalnızca şahsen yapılmalıdır. Fotoğraf: 1MI
1 Mart 2025'ten itibaren taksi şoförlerinin sertifikalandırılması zorunlu hale geldiğinde, taksiciler sadece kaçakların sipariş almasını engellemek zorunda kalacaklar. Bir sürücü çevrimiçi sınavda iki kez başarısız olursa, üçüncü ve sonraki sınavlarda Moskova Ulaştırma Kurumsal Üniversitesi'ne gitmesi gerekecektir .
1 Mart 2025'ten itibaren sertifikasyonunu geçemeyen taksi şoförlerinin sipariş alması engellenecek. Fotoğraf: 1MI
İşte bu tür cezalar, hızlı ve kaçınılmaz bir işçi kıtlığına yol açabilir. Zaman daralıyor, ancak yollarda hala çok sayıda belgesiz sürücü var: Şubat ayının başında Moskova bölgesinde, Bölge Ulaştırma Bakanlığı'na göre , taksi şoförlerinin yalnızca %16'sı sınavı geçmişti.
Belgesi olmayan taksi şoförü, toplayıcılarla işbirliği yapmadan işe gitmeyi başarırsa yakında 5 bin rubleye kadar para cezasıyla karşı karşıya kalacak. Moskova Ulaştırma Bakanlığı'na bağlı Bölgesel İdari ve Ulaştırma Kontrol Dairesi Başkanı Evgeniya Karetnikova , bunun hem Moskova hem de Moskova bölgesi sürücüleri için geçerli olduğunu söyledi .
Taksi şoförü için belgesiz ehliyete sahip olmamanın cezası 5 bin ruble olacak. Fotoğraf: 1MI
Yetkililer, para cezaları ve yasaklar uygulayarak, belgesiz sürücüleri şehir sokaklarından kolayca uzaklaştırabilirler. Bu, seyahati daha güvenli hale getirebilir, ancak bunun bir bedeli olacak; ücretlerin aynı kalma olasılığı düşük.
Ve hatta FAS bile taksi toplayıcı tarifelerine karşı mücadelede pek yardımcı olmuyor. Ocak 2025 sonu itibarıyla antitröst makamları, personel yetersizliği nedeniyle Yandex.Taxi tarifelerinin geçerliliğini doğrulayamıyordu .
Ama herhangi bir şoförün sizi kapıcı anıtına, Orekhovo-Zuyevo'daki herhangi bir kütüphaneye veya üniversiteye götüreceğinden kesinlikle emin olabilirsiniz... hatta bir navigatörünüz olmasa bile.
newizv.ru
