Geri dönüşüm vergisi sayesinde Volkswagen Golf Rusya'ya geri dönüyor.
"Her şerde bir hayır vardır" sözü, düşüşteki otomotiv pazarında da geçerli. 1 Kasım'dan sonra geri dönüşüm vergisi nedeniyle ithalatı kârsız hale gelen 160 beygir gücünden yüksek motorlu araçlar yerine, ithalatçılar iyi bir alternatif sunuyor: Rusya'da neredeyse unutulmuş Volkswagen Golf ve lüks versiyonu Audi A3.
Rusya'da, kırk yıldır Avrupa'nın en çok satan modeli olan Golf, tüm VAG otomobilleri arasında en talihsiz olanıydı. Rus fabrikalarında üretilmediği için Alman otomobillerinin fiyatı aşırı yüksekti.
Yani 2021 yılında, Octavia'nın ülkemizdeki fiyatı, en üst donanım seviyesi ve 190 beygir gücündeki motoruyla 1,5 ila 2,2 milyon ruble arasında değişirken, bayiler sekizinci nesil Golf'ü 150 beygir gücündeki motoruyla 2,6 milyon rubleden başlayan fiyatlarla sunuyordu. Bu fiyat, Skoda Superb (280 beygir gücü ve 4x4) ile neredeyse aynı seviyedeydi. Yani, bu nadir örnekleri yalnızca sıkı Golf tutkunları satın alıyordu, başka hiçbir marka satın almıyordu.
Golf'ün fiyatları 2021'de 2.558.000'den başladı. Fotoğraf: 1MI
2021'de Rus yapımı Octavia'nın fiyatı, Alman Golf'ün neredeyse yarısı kadardı. Fotoğraf: 1MI
Golf'ü sevmek için sebepler vardı. 1995 yılında sahibinin Sovyet halkının rüyası olan, ihraç malı VAZ-21099 modelini, yepyeni bir üçüncü nesil Golf ile nasıl takas ettiğini hatırlıyorum. İlk sürüşten edindiğim o ilk izlenim sonsuza dek aklımdan çıkmadı: Bir Zhiguli'nin aksine, araç yolun üzerinde süzülüyor, yoldaki kusurları sessizce emiyor gibiydi. Hiçbir sarsıntı veya gıcırdama yoktu, 90 beygir gücündeki motor günümüz standartlarına göre güçlü olmaktan uzak olmasına rağmen, tüm modlarda ve her yük altında neşeyle çekiş sağlıyordu. Üç yıl ve 92.000 kilometre sonra, Golf yeni fiyatının yalnızca %15'ini kaybederek tek bir günde satıldı. Ve evet, güvenilirliği tartışılmazdı: Sadece bir fren lambası ampulünü ve fren balatalarını değiştirmem gerekti.
Bu arada, bugün Avto.ru ve Avito hala 90'lı yıllardan kalma Golf'lerin satış ilanlarıyla dolu.
90'lardan kalma "Golf'ler" hala hizmette! Fotoğraf: Avto.ru
2019'da piyasaya sürülen sekizinci neslinde Golf'ün yol tutuşu kötüleşmedi. Tüm C segmenti otomobil üreticileri arasında yol tutuşu konusunda bir referans olmaya devam ediyor. Çin versiyonu ayrıca, Avrupa modellerinde bulunmayan birçok elektronik cihaz ve özellik ekledi.
Golf'ün Çin versiyonu "dijital teknolojilere daha fazla odaklandı." Fotoğraf: China Star web sitesi
Golf VIII, Çin pazarı için üç motor seçeneğiyle sunuluyor:
- 1.2 TSI (200 TSI), 115 beygir gücü ve 200 Nm tork üreten Çin'e özel bir ünite. Yakıt tüketimi ise 5,3 l/100 km.
- 1.4 TSI (280 TSI) – 250 Nm tork ve 5.5 l/100 km yakıt tüketimine sahip 150 beygir motor, dinamiklik ve verimliliğin dengesini bir araya getiriyor.
- 2.0 TSI (380 TSI), GTI versiyonunda 220 beygir gücünde bir turbo motor olup, 350 Nm tork üretiyor.
Golf'ün Çin versiyonunda da bir dizi elektronik cihaz ve özellik yer alıyor. Fotoğraf: China Star web sitesi
Rusya'da, daha güçlü bir motor sağlamak ve imtiyazlı geri dönüşüm ücreti şartlarını karşılamak için ikinci numaralı versiyon getiriliyor. Almanya'da ise Golf'lerde 150 beygir gücünde dizel motorlar ve sadece 999 cc ve 110 beygir gücünde benzinli motorlar bulunuyor.
Doğal olarak, paralel ithalatçılar arasında fiyatlar büyük farklılıklar gösteriyor. Örneğin Vladivostok'ta 23.000 km'de bir arabayı sadece 1,6 milyon rubleye bulduk. Moskova'da fiyatlar 2 milyon rubleden başlıyor. 3.500 km'de neredeyse yeni bir Golf 2,7 milyon rubleye satılıyor. Tamamen yeni bir araba sipariş ederseniz, fiyat 3,3-3,5 milyon rubleye, aynı motor ve otomatik şanzımana sahip daha lüks bir versiyon olan uzatılmış gövdeli bir Audi A3 için ise 4-4,2 milyon rubleye çıkıyor.
Düşük kilometreli bir Golf'ün asgari fiyatı, üst düzey bir Lada Iskra'nınkinden daha düşük! Fotoğraf: Avto.ru
Öyleyse, bilindiği gibi kilometre sayaçları geri alınmayan Almanya'dan safkan Alman yapımı bir Golf sipariş etmeyi neden düşünmüyorsunuz? Örneğin, Almanya'nın önde gelen otomobil arama motoru, kilometresi sadece 15.000 olan 2024 model bir aracı 19.200 €'ya sunuyor. Tüm lojistik maliyetleri ve bütçe katkıları dahil edildiğinde, Moskova'daki bir şirket aracı 42.916 € veya 4.100.000 rubleye teslim etmeye hazır. Bu, Çin versiyonundan önemli ölçüde daha pahalı.
Alman pazarında 16.000 Golf listeleniyor, ancak fiyatlar oldukça yüksek. Fotoğraf: Mobile.de
Peki Çin'de montajı yapılan otomobiller Almanya'da veya diğer Avrupa ülkelerinde montajı yapılan otomobiller kadar iyi mi?
Karşılaştırmalı testler veya kesin onarım istatistikleri bulamadık. Uzmanlar, BMW'nin aksine , Çin Golf'ünün karakterinin Alman yapımı otomobillerden farklı olmadığını, yani Çinli tüketiciler için aracın performansını artırmak için özel bir şey yapılmadığını söylüyor.
Çin, Kore, Japonya ve diğer ülkelerden olağanüstü bir kolaylıkla araba siparişi vermeyi teklif eden şirket ve kişilere karşı dikkatli olun. Herhangi bir kapora veya peşinat ödemeden önce, bu tür aracıların yorumlarını ve itibarlarını dikkatlice inceleyin. Aksi takdirde, paranızı kaybetme veya ilan edilen fotoğraf ve açıklamalardan önemli ölçüde farklı bir araba alma riskiyle karşı karşıya kalırsınız.
newizv.ru
