In der ersten Hälfte des Jahres 2025 konnten in Mexiko hergestellte Autos ihre Marktanteile zurückgewinnen.

Im ersten Halbjahr 2025 konnten in Mexiko montierte Neuwagen ihren Marktanteil im Vergleich zum Vorjahr zurückgewinnen, und das zu einer Zeit, in der die mexikanische Regierung sich für eine stärkere Nachfrage nach im Inland produzierten Fahrzeugen einsetzt.

Die Verkäufe dieser Fahrzeuge – verschiedener Marken – stiegen in den ersten sechs Monaten des Jahres um 7,6 Prozent auf 256.880. Im Vergleich dazu ist der Gesamtabsatz um 0,2 Prozent zurückgegangen und lag bei 709.344 Fahrzeugen, wie aus Zahlen des Nationalen Instituts für Geographie und Statistik (INEGI) hervorgeht.

Diese im Vergleich zum Durchschnitt verbesserte Dynamik führte dazu, dass in Mexiko hergestellte Autos ihren Marktanteil im Vergleich der ersten Hälfte des Jahres 2024 und 2025 von 33,6 % auf 36,2 % steigerten.

Bemerkenswert ist, dass von den zehn meistverkauften Modellen in Mexiko im ersten Halbjahr acht im Land montiert wurden.

Sechs dieser Modelle erzielten besonders gute Verkaufszahlen als der Markt. In der Reihenfolge der Verkaufszahlen sind die Zahlen wie folgt: Der Nissan NP300 Arbeits-Pickup steigerte seine Verkaufszahlen um 1,2 % auf 28.309 Einheiten.

Es folgten die KIA K3 Limousine mit 21.877 Einheiten (+5,5 %), der Nissan March mit 15.441 (+7,8 %), der Nissan Kicks SUV mit 12.928 (+14,3 %), der Mazda CX-30 SUV mit 12.910 (+17,6 %) und der neue Volkswagen Jetta mit 10.771 Einheiten (+25,5 %).

Das meistverkaufte Fahrzeug des Landes, der Nissan Versa, verzeichnete einen leichten Verkaufsrückgang von 2,8 Prozent und verkaufte nur noch 43.166 Einheiten.

Als die mexikanische Regierung am 3. April nach der Ankündigung der US-amerikanischen Zollpolitik gegenteilige Entwicklungen im Rahmen des Plan Mexico neu auflegte, setzte sie sich das Ziel, die Automobilproduktion für den Inlandsverbrauch in Mexiko um 10 % zu steigern und den Inlandsanteil in der Lieferkette um 15 % zu erhöhen.

Und er kündigte an, dass er am 16. Mai ein entsprechendes Dekret erlassen werde, was jedoch nicht geschah.

Nach Mexiko blieb China das Land mit der zweitgrößten Anzahl an für den Verkauf in unserem Land produzierten Autos: 132.187 Einheiten, was einem Rückgang von 6,8 % und einem Marktanteil von 18,6 % entspricht.

Allerdings ist zu beachten, dass nicht alle chinesischen Marken, die im Land verkaufen, ihre Daten an INEGI melden. Dies gilt beispielsweise für Marken wie BYD, GAC, Geely und Chirey-Omoda, die ihre Datenmeldungen im vergangenen Mai eingestellt haben.

Guillermo Rosales, Präsident des mexikanischen Automobilhändlerverbands (AMDA), erklärte diese Woche, dass der potenzielle Absatz auf dem mexikanischen Markt bei zwei Millionen Einheiten pro Jahr liege. In den letzten Jahren stagnierte dieser jedoch bei 1,5 Millionen Fahrzeugen. „Sobald wir diese Lücke schließen und unseren Binnenmarkt stärken können, ergeben sich Möglichkeiten für höhere Investitionen in Produktionslinien, damit die Automobilhersteller Autos für den lokalen Bedarf produzieren können.“

Odracir Barquera, Generaldirektor des mexikanischen Automobilverbands (AMIA), erklärte, dass 83 Prozent der gesamten Automobilproduktion Mexikos exportiert würden, verglichen mit 87 Prozent vor einem Jahr. Dieser Trend werde sich jedoch fortsetzen, sodass für den lokalen Markt nur wenig Produkt übrigbleibe.

„Die Zahl der im Land verkauften Autos mexikanischer Produktion ist gestiegen. Um den Absatz mexikanischer Autos zu steigern, müssen jedoch auch interne Herausforderungen bewältigt werden“, so die Experten. Dazu gehören etwa die Regulierung von Autoimporten aus den USA, die zu einem Anstieg der Altmetallmengen im Land führen, sowie die Schaffung steuerlicher Anreize für die Inlandsproduktion.