Cittiglio - Binda, hundert Jahre später: der Maurer aus Cittiglio, der zur Legende wurde - - Varese News

Cittiglio, Mai 1925. In einem Italien, das noch immer in der Rhetorik des Marschierens und der Ordnung gefangen ist, startet der dreizehnte Giro d'Italia in Mailand. Zwölf Etappen, 3.520 Kilometer. Die Fahrer bewältigen die Reise mit Stahlfahrrädern, Klotzbremsen, starren Gängen und Aluminium-Wasserflaschen. An diesem Morgen war auch ein junger Maurer aus Varese am Start. Sein Name ist Alfredo Binda, er ist 22 Jahre alt, kommt aus Cittiglio und hat noch nicht begriffen, dass er die Geschichte verändert.

Eine Familie aus Arbeit, Musik und Stille . Binda wurde am 11. August 1902 in Cittiglio als zehntes von vierzehn Kindern geboren. Sein Vater Maffeo ist Maurer, seine Mutter Martina hält einen Haushalt zusammen, in dem viel gearbeitet wird und mehr Musik gemacht als geredet wird. Alfredo lernte schon in jungen Jahren Trompete spielen, was ihn neben seinen Fahrrädern sein ganzes Leben lang begleiten sollte. Unter seinen Brüdern wird Albino Radprofi und gewinnt auch eine Etappe des Giro. Aber Alfredo ist anders. Still, gewissenhaft, stur. Mit sechzehn wanderte er mit seinem Bruder Primo nach Nizza in Frankreich aus. Er arbeitet als Gipser, dann fährt er aus der Not heraus in die Pedale, dann aufgrund einer Wette. Und fangen Sie an zu gewinnen.

Der Giro 1925: Die Rose, die im Staub blühte . 1925 unterschrieb er bei Legnano und ging beim Giro d'Italia an den Start. Die Etappen sind über 300 Kilometer lang und Sie radeln täglich zwölf Stunden lang, ohne Teamfahrzeuge oder Gangwechsel. Wenn Sie herunterschalten müssen, steigen Sie ab, entfernen das Hinterrad, drehen das Kettenrad und steigen wieder auf. Und los geht‘s. Binda gewinnt vier Etappen und die Gesamtwertung. Er kam nach 137 Stunden, 31 Minuten und 13 Sekunden vor Costante Girardengo ins Ziel. Er hebt seine Arme nicht. Er spricht nicht. Doch seit jenem Tag spricht der Radsport eine neue Sprache: die einer gut gemachten Arbeit, einer klaren Geste, einer Coolness, die unter der Haut brennt.

Der Champion, der zu viel gewonnen hat . Im Jahr 1930 boten sie ihm eine riesige Summe Geld an, wenn er nicht am Giro teilnahm: Sie befürchteten, dass niemand auf die Rangliste achten würde, wenn er am Rennen teilnähme. Akzeptieren. Alles andere gewinnt. Fünf Italienrundfahrten, drei Weltmeisterschaften, zwei Sanremos, vier Lombardeirundfahrten. Er war nie ein Volksheld. Aber er war der erste moderne Profi. Training, Ernährung, Taktik, Erholung. Er sprach wenig, aber er radelte in einer anderen Ära. In den 1920er Jahren war die Sporternährung noch weit von den ausgefeilten Strategien entfernt, die sie heute bietet. Radfahrer verließen sich auf einfache, kalorienreiche Nahrungsmittel, um die anstrengenden Etappen der Rennen zu überstehen.

Eine symbolträchtige Anekdote betrifft Binda. Beim Giro di Lombardia 1926 soll er vor und während des Rennens, das unter ungünstigen Wetterbedingungen stattfand, bis zu 28 rohe Eier verzehrt haben und hatte am Ende einen Vorsprung von fast einer halben Stunde auf seine Verfolger.

Die Rückkehr nach Cittiglio . Trotz allem hat Cittiglio nie die Fassung verloren. Er kehrte oft dorthin zurück und heute beherbergt die Stadt das Binda-Museum mit seinen Originalfahrrädern, Hemden, seiner Trompete und seinen Trophäen. Jedes Jahr startet hier der Trofeo Alfredo Binda, ein internationales Frauenrennen, das an sein Erbe erinnert und ein neues eröffnet.

Rosa Trikot: von Binda bis Ulissi . Genau hundert Jahre später, am 17. Mai 2025, trägt Diego Ulissi zum ersten Mal seit 2021 das Rosa Trikot wieder auf die Schultern eines Italieners. Es ist ein Zeichen. Radfahren vergisst nie. Heute fährt Diego Ulissi ein Carbon-Colnago V3Rs mit einem Gesamtgewicht von 6,8 kg, ausgestattet mit Scheibenbremsen, einer elektronischen Gruppe und aerodynamischen Rennrädern. Der Rahmen wiegt lediglich 790 Gramm, die Gabel rund 340 Gramm und jedes Detail ist auf maximale Leistung optimiert. Während Binda sich zum Überleben mit Wasserflaschen und rohen Eiern eingedeckt hat, ernährt sich Ulissi von Energiegels und auf den Milliliter genau dosierten Getränken. Doch tief im Inneren, zwischen diesen beiden Epochen, bleibt derselbe aufsteigende Atem, derselbe Funke in den Augen, derselbe Wunsch, die Spitze auf eigenen Beinen zu erreichen. Und vielleicht mit ein bisschen Rosa.

Eine Erinnerung, die noch heute nachwirkt. Ich schreibe diesen Artikel aus Varese und bin fest davon überzeugt, dass das Radfahren noch immer unser tägliches Erbe ist. Ich lebe in einer Familie, die ständig unterwegs ist: drei Kinder, die an drei verschiedenen Orten geboren wurden, eines in Michigan, eines in der Schweiz, eines mitten in Cittiglio, als ob sie keine Wurzeln schlagen würden, sondern sich gegenseitig jagen. Dank meines Schriftstellerfreundes Gianni Spartà, der mich vorgestellt hat, gehöre ich seit 2007 zur Amateurgruppe Sant'Ambrogio, einem Stadtteil von Varese, in dem Radsport aus Leidenschaft betrieben wird. Zuerst hatte ich ein Fahrrad, das sie „Gate“ nannten, damit ich mich wohl fühlte! Mit uns ist Vittorino, einer dieser stillen Freiwilligen, die man immer auf der Strecke des Trofeo Binda und der großen Rennen der Provinz findet. Er verlangt nichts. Bandträger, Wache an der Absperrung.

Es ist Bürgerbewusstsein auf zwei Rädern. Und ich erinnere mich gut an das Jahr 2008, als Varese Gastgeber der Radweltmeisterschaften war: gesperrte Straßen, jubelnde Hügel, Menschen aus ganz Europa. Organisiert wurde alles von der Alfredo Binda Society, deren Vorsitzender damals wie heute Renzo Oldani ist. Ein Mann, der sein Leben dem Radsport verschrieben hat und der 2024 für seine unermüdliche Leidenschaft den Valcavi Award erhielt. Zu den Hauptsponsoren zählt Whirlpool, 1 Million Euro. Andere Zeiten, vielleicht Epochen. Ich habe noch Erinnerungen und ein neues Fahrrad, mit dem ich noch immer große Freude habe, wenn ich zum Campo dei Fiori hinauffahre oder nach Gavirate hinunterfahre.

Hundert Jahre, aber nur der erste Kilometer . Alfredo Binda war viel mehr als ein Champion. Er war der erste Architekt der Radsport-Moderne. Ein Junge, der mit einem Hammer in der Hand wegging und mit einer Rose auf der Brust zurückkam. Und seit hundert Jahren lehrt es uns, dass man von Orten wie Cittiglio aus weit kommen kann, ohne Lärm zu machen.