¿Te gustan las motos? Soñarás con esta Skoda. Fue creada por estudiantes de la República Checa.

Skoda lleva años participando en carreras ciclistas, incluyendo las más prestigiosas, como el Tour de Francia, La Vuelta a España y la París-Roubaix. Los coches de la marca checa sirven como vehículos técnicos, transportando bicicletas y personal de servicio o de prensa, además de apoyar el evento en todos los demás aspectos. Para Skoda, esto supone una excelente publicidad: los coches tienen una gran visibilidad en los reportajes televisivos y construyen la imagen de un fabricante de coches prácticos para personas activas. La emoción del ciclismo se acompaña de modelos Skoda de serie, equipados, como máximo, con portaequipajes. Sin embargo, si el coche protagonista de este artículo apareciera en la salida de una de las carreras, podría eclipsar a los competidores. Hay que reconocer que tiene un aspecto excepcionalmente atractivo. Se trata del Skoda L&K 130. Se construyó para celebrar el 130.º aniversario de la empresa, que comenzó en 1895, cuando Václav Laurin y Václav Klement comenzaron a producir bicicletas. Fue construido por estudiantes, y este no es el primer proyecto de este tipo.

Esta es la décima edición de la serie "Coche del Estudiante", en la que estudiantes y becarios, en colaboración con profesores y especialistas de Skoda, se enfrentan a un modelo de la compañía checa y... ¡se divierten a lo grande! Es decir, se crea un coche completo y de calidad, pero al inventarlo y desarrollarlo, se puede dar rienda suelta a la imaginación. Anteriormente, por ejemplo, se creó un Citigo cabrio o una autocaravana con espacio de trabajo basada en el Enyaq. Ahora, por primera vez, el Superb se ha modificado, y además en una versión híbrida enchufable. Un equipo de 28 estudiantes e ingenieros transformó el Combi en un coche ideal para desempeñar el papel de vehículo técnico en una carrera ciclista, para transportar bicicletas y equipamiento. Todo el proceso requirió más de 2000 horas de trabajo, durante las cuales, entre otras cosas, se rediseñaron los pilares B y C, se eliminó la parte trasera de la carrocería tras los pilares C y se reforzó la estructura. El resultado es un espacio de carga abierto en la parte trasera, ideal para potentes vehículos de dos ruedas. El lado del pasajero cuenta con puertas correderas dobles con mecanismos de cierre y dos tiradores. En la parte trasera se instala una plataforma extensible eléctricamente con dos rieles para bicicletas. Una vez insertadas, las bicicletas se colocan automáticamente a un ángulo de 35°, lo que facilita el cierre de la escotilla.