¿Es hora de que los barcos cañoneros ayuden a detener a los traficantes de personas?

Limitar el poder de los jueces en los casos de asilo para abordar la crisis hotelera de los migrantes es una respuesta típica de Keir Starmer a un problema.

El ex director de la Fiscalía Pública parece considerar que la revisión de los procedimientos judiciales y del proceso legal es la respuesta a cualquier situación complicada.

Sí, el proceso acelerado de apelaciones de asilo propuesto está bien hasta cierto punto. Pero para un gobierno que se enfrenta a una crisis migratoria masiva, los opositores afirman que es una mera manipulación.

Y por muy bienvenido y digno que sea, no va a "aplastar a las bandas", detener los barcos ni actuar como un poderoso elemento disuasorio para los traficantes de personas que ejercen su oficio en el Canal.

A medida que las protestas frente a los hoteles para migrantes se intensifican y los enfrentamientos entre manifestantes rivales se tornan potencialmente violentos, ¿oímos este grito de los votantes: "¿Qué queremos? ¡Una comisión independiente de árbitros profesionales! ¿Cuándo la queremos? ¡En cuanto el tiempo legislativo lo permita!"

Por supuesto que no.

Incluso aquellos que no están de acuerdo con la aparente indiferencia de Nigel Farage (en su entrevista con el Times este fin de semana , ante el hecho de que los solicitantes de asilo enviados de vuelta a Afganistán sean asesinados o torturados por los talibanes) están exigiendo medidas más audaces y radicales del gobierno.

Y aquellos que se cansan de las constantes críticas del ministro del Interior en la sombra, Chris Philp, al gobierno probablemente aceptarán que los intentos de detener los barcos en el Canal no sólo son inútiles sino ridículos.

En una visita al Canal a principios de este mes, el Sr. Philp dijo: «Hay un barco lleno de inmigrantes ilegales cruzando justo delante de mí. El buque de guerra francés lo escolta y no hace ningún intento por detenerlo».

Más tarde, al evaluar su viaje, el Sr. Philp dijo: "La cadena de montaje del tráfico de personas es ahora un viaje de ida y vuelta, pagado por los contribuyentes británicos.

Estábamos en medio del Canal, justo en el lado británico de la frontera, presenciando cómo los franceses entregaban dos barcos llenos de inmigrantes ilegales. La Fuerza Fronteriza los identificó y les ofreció un servicio de taxi de regreso al Reino Unido.

¿Es la Fuerza Fronteriza la adecuada para su propósito? El Sunday Express informa que Martin Hewitt, Comandante de Seguridad Fronteriza del Partido Laborista, es el funcionario mejor pagado del Ministerio del Interior, con un salario de 200.000 libras, superior al del primer ministro .

Algunos altos funcionarios también han recibido bonificaciones.

Philip Douglas, director general de la Fuerza Fronteriza, recibió bonificaciones de hasta £15.000 en 2024-25, además de su salario de £140.000 a £145.000.

¿Por qué, dado el lamentable desempeño de la fuerza?

Dado que la Fuerza Fronteriza claramente no puede hacer frente al cruce de embarcaciones pequeñas , ¿es hora de recurrir a la Marina Real y a algo de diplomacia con cañoneras, ya que el gobierno francés claramente no está ayudando a detener a las embarcaciones?

Después de todo, esto ya ocurrió antes.

En enero de 2022, el ex primer ministro Boris Johnson anunció que la Marina Real asumiría el mando de las operaciones antimigratorias en el Canal para disuadir los cruces de migrantes e interceptar embarcaciones antes de que llegaran a las costas británicas.

Se llamó Operación Isótropo.

Pero después de un enfrentamiento entre el Ministerio del Interior y el Ministerio de Defensa (MoD) y el alcalde de Calais, que criticó una "declaración de guerra marítima", el gobierno de Rishi Sunak devolvió el control al Ministerio del Interior.

¿Ha llegado el momento de replantearse el asunto? A principios de este mes, el par laborista Lord Glasman, fundador del grupo socialmente conservador Blue Labour, instó al primer ministro a utilizar la Armada y drones en el Canal de la Mancha para impedir el cruce de pequeñas embarcaciones.

Sin embargo, en mayo, el ministro de las Fuerzas Armadas, Luke Pollard, criticó duramente al ex diputado del partido Reform UK, ahora independiente, Rupert Lowe, en la Cámara de los Comunes cuando le preguntó qué evaluación se había hecho de la capacidad de la Armada para interceptar embarcaciones pequeñas.

"Los activos de defensa se adquieren para tareas de defensa", dijo Pollard con desdén.

El papel principal de la Armada, añadió, era salvaguardar la seguridad marítima, incluyendo el monitoreo y seguimiento de buques de guerra extranjeros en aguas británicas.

Pero, como mínimo, la Marina Real podría proporcionar una mejor vigilancia, ya que la Fuerza Fronteriza parece estar fallando en esa función, y el mero hecho de ver buques de guerra en el Canal podría ser un elemento disuasorio.

Sir Keir ha depositado su confianza en su acuerdo de deportación de "uno entra, uno sale" con el presidente francés Emmanuel Macron y ahora en su reorganización de las apelaciones de asilo.

Sin embargo, los opositores del gobierno sostienen que ninguna de estas medidas será un elemento disuasorio eficaz.

Farage propone la "deportación masiva" de cientos de miles de solicitantes de asilo que llegan al Reino Unido en pequeñas embarcaciones. El Partido Laborista afirma que está "sacando cifras de la nada".

Pero con los números de las encuestas del Primer Ministro y del Partido Laborista en declive mientras las últimas cifras oficiales confirman que el número de inmigrantes y de cruces en pequeñas embarcaciones está aumentando a un ritmo alarmante, ¿ha llegado el momento de adoptar un enfoque diferente?

¿Otro cambio radical de Starmer, dada la hostilidad del Ministerio de Defensa hacia la participación de la Armada hasta ahora? ¿Alguien quiere cañoneras?