Inutile de franchir les barrières. 2 000 PLN pour avoir grillé un feu rouge ou contourné les barrières.
- S'engager sur un passage à niveau alors que le feu rouge clignote encore (même si les barrières sont déjà levées) entraîne une amende de 2 000 PLN et 15 points de pénalité. Certains conducteurs estiment que cette réglementation vise principalement à augmenter les recettes et que les infractions peuvent être facilement résolues avec un délai approprié.
- - Ouvrir le passage à niveau tout en éteignant les signaux, puis les rallumer et fermer les barrières en cas d'approche d'un autre train, pourrait être très dangereux - souligne Karol Jakubowski de PKP PLK.
- « Il est difficile de convaincre les conducteurs que ce sont les feux de circulation qui déterminent le passage, et non les barrières physiques. C'est l'une des raisons pour lesquelles des appels ont été lancés en faveur de la normalisation des feux de circulation et du remplacement du feu rouge clignotant par un feu fixe », explique le Dr Jakub Majewski, président de la Fondation ProKolej.
Malgré de nombreuses campagnes de sensibilisation, le nombre d'accidents aux passages à niveau a considérablement augmenté ces derniers mois. Il ne se passe pratiquement pas un jour sans qu'un incident ne se produise, généralement causé par un conducteur qui a ignoré un feu rouge ou qui a fait tomber des barrières.
Les conséquences d'une telle inattention ou imprudence peuvent être désastreuses, entraînant souvent des blessures, voire des décès. Cela entraîne également des coûts importants pour l'exploitant du passage à niveau, contraint de réparer les infrastructures endommagées, ainsi que des conséquences juridiques et financières pour le conducteur, s'il survit.
Mais inutile de démonter les barrières ni de créer une situation où le train risque de faire tomber votre voiture du passage à niveau pour encourir de telles conséquences et une lourde amende. Il suffit de s'engager sur les voies pendant que les feux rouges clignotent encore, même si les barrières sont déjà levées.
Chaque année, environ 3 500 demandes d'amendes pour infractions aux passages à niveau sont déposées. Les conducteurs impatients surpris en train de commettre ce type de manœuvre s'exposent à une lourde amende de 2 000 PLN et à 15 points de pénalité. Les sanctions sévères pour ce type d'infraction sont connues depuis longtemps, mais les conducteurs impulsifs ne manquent pas, et les piétons aussi, car ils sont également concernés.
« Actuellement, environ 3 000 passages à niveau sont équipés de systèmes de surveillance sur le réseau ferroviaire de PLK SA. Chaque année, les autorités reçoivent environ 3 500 demandes de sanction contre des conducteurs dont les infractions ont été enregistrées par des caméras », indique Karol Jakubowski de PKP Polskie Linie Kolejowe SA.
Selon les données du PKP PLK, environ 3 500 infractions sont enregistrées chaque année aux passages à niveau. Licence : Documents de presse / Quartier général de la police municipale de Leszno Les situations impliquant une entrée trop rapide sur le passage à niveau (les feux rouges s'éteignent généralement peu après l'ouverture des barrières) ne sont théoriquement pas dangereuses pour les usagers de la route, car elles se produisent après le passage du train et les barrières sont déjà levées.
« Pourquoi ne synchronisent-ils pas ? Si les feux s'éteignaient au moment où les barrières commençaient à se lever, il n'y aurait pas de problème », commentent certains conducteurs.
Parmi eux, nombreux sont ceux qui affirment que la solution actuelle semble avoir pour principal objectif de donner des amendes et de vider le porte-monnaie des automobilistes.
PKP PLK : la synchronisation est programmée pour permettre à chaque conducteur de traverser les voies en toute sécurité Que dit le manager, c'est-à-dire PKP PLK, à ce sujet ?
« Tous les passages à niveau équipés de barrières et de feux de circulation sont synchronisés. Ces dispositifs sont programmés pour permettre à chaque conducteur de traverser les voies en toute sécurité », précise l'entreprise.
Cela nous rappelle qu'à l'approche d'un train, les feux de circulation s'allument d'abord pour informer les conducteurs de l'approche. Ensuite, les barrières d'approche se ferment, bloquant l'entrée du passage à niveau, et enfin, les barrières de sortie se ferment, permettant aux véhicules de quitter les voies en toute sécurité.
À l'arrivée d'un train, les feux de circulation s'allument d'abord pour informer les conducteurs de l'approche du train. Ensuite, les barrières de dépassement se ferment, bloquant l'entrée du passage à niveau, et enfin, les barrières de sortie se ferment, permettant une sortie des voies en toute sécurité, selon PKP PLK. Licence : PhotoRK / Shutterstock « Après le passage du train, les barrières s'ouvrent en premier, et lorsqu'elles sont en position verticale, les feux s'éteignent. L'ensemble du cycle est parfaitement synchronisé », assure Karol Jakubowski.
Les suggestions des conducteurs sont-elles difficiles à mettre en œuvre ? « Cela pourrait poser un sérieux problème sur les lignes à double voie. » Selon PLK , le changement de ce système, qui consiste à éteindre les signaux lorsque les barrières s'ouvrent, soulève la question de savoir quand exactement ils seraient éteints ?
« L'ouverture et la fermeture des barrières prennent environ 7 à 10 secondes. La réglementation actuelle ne laisse aucun doute quant au moment où un conducteur peut traverser le passage à niveau en toute sécurité », souligne le représentant de l'entreprise. « De plus, l'alignement des barrières avec les feux de circulation pourrait poser un sérieux problème sur les lignes à double voie, notamment lorsque les trains passent au niveau du passage à niveau . » La synchronisation actuelle permet aux conducteurs de quitter les voies en toute sécurité, à condition de respecter la réglementation.
L'entreprise s'y oppose : cela pourrait être très dangereux. Le gestionnaire est d'avis qu'ouvrir le passage à niveau tout en éteignant simultanément les signaux, puis en les rallumant et en fermant les barrières en cas d'approche d'un autre train, pourrait être très dangereux .
- Pour aider les usagers de la route, le nouveau règlement sur les conditions techniques du 12 août 2025, article 1105, paragraphe 79, section 6, oblige l'administrateur de la route à signaler ces passages à niveau avec un panneau portant la mention « Signalisation automatique » placé à côté du panneau A9 ou A10 - résume Karol Jakubowski.
Il ressort clairement des explications fournies par PKP PLK que la synchronisation que les conducteurs ont en tête ne peut pas être prise en compte.
Jakub Majewski : Ce sont les feux de circulation, et non les barrières physiques sous forme de barrières, qui déterminent si un véhicule peut passer. Le Dr Jakub Majewski, président de la Fondation ProKolej, partage la position de l'entreprise. Il souligne qu'il est difficile de les convaincre que ce sont les feux de circulation, et non les barrières physiques comme celles-ci, qui déterminent le passage .
« Aux intersections, c'est clair, mais aux passages à niveau, cela soulève des doutes. C'est l'une des raisons pour lesquelles des voix ont appelé à normaliser la signalisation des passages à niveau et à la rendre plus proche de celle des passages piétons ou des intersections. Et à remplacer le feu rouge clignotant par un feu fixe », explique Jakub Majewski.
C'est l'une des raisons pour lesquelles des appels ont été lancés pour normaliser la signalisation des passages piétons et la rendre plus proche de celle des passages piétons et des intersections. Et pour remplacer le feu rouge clignotant par un feu fixe, explique Jakub Majewski. Licence : PTWP Selon lui, le message serait alors peut-être plus clair pour les automobilistes.
- On ne peut pas continuer tant que le feu rouge ne s'éteint pas, car les barrières risquent de tomber avant le prochain train - souligne le président de la Fondation ProKolej.
2 000 PLN pour avoir grillé un feu rouge ou contourné un barrage. 4 000 PLN pour les récidivistes. Les problèmes liés à l'engagement trop rapide d'un passage à niveau sont régis par le Code des contraventions, notamment son article 97a (interdiction de contourner les barrières et d'y accéder) . Selon cette disposition, tout usager de la route ou toute autre personne se trouvant sur la voie publique, dans une zone résidentielle ou de circulation, ainsi que le conducteur d'un véhicule qui enfreint cette interdiction :
1) contourner des barrières ou des demi-barrières abaissées à un passage à niveau, pénétrer dans le passage à niveau si l'abaissement des barrières ou des demi-barrières a commencé ou si leur relèvement n'est pas terminé, et pénétrer dans le passage à niveau ou y pénétrer derrière un signal ou un autre dispositif de signalisation lorsque le signal est rouge, rouge clignotant ou deux signaux rouges clignotants en alternance,
2) Le fait de franchir un passage à niveau alors qu'il n'y a pas de place de l'autre côté pour continuer le voyage est passible d'une arrestation, d'une restriction de liberté ou d'une amende d'au moins 2 000 PLN.
Conformément à la réglementation, si dans les 2 ans suivant la dernière sanction légalement contraignante, la personne punie commet à nouveau la même infraction et est arrêtée, l'amende sera de 4 000 PLN .
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