Het plan van Avianca Cargo om te blijven groeien in Mexico en Latijns-Amerika: grotere vloot, hogere frequenties en strategische allianties

Een paar weken geleden begon AeroUnion te opereren onder de merknaam Avianca Cargo Mexico, als onderdeel van de inzet van het bedrijf om zijn aanwezigheid te versterken in een belangrijke markt in Latijns-Amerika.

In een interview benadrukte Diogo Elías, CEO van Avianca Cargo, de groeivooruitzichten van het bedrijf in Mexico en Latijns-Amerika, dankzij een uitbreiding van de vloot en de vluchtfrequenties.

De alliantie werd twee jaar geleden goedgekeurd door de autoriteiten in Colombia, Mexico en de Verenigde Staten. Het maakt samenwerking mogelijk om efficiëntie en synergie tussen de bedrijven te vergroten, onder meer op het gebied van processen en standaarden, wagenparkbeheer, reisroutes en opbrengstbeheer.

Maar eerst moesten er zaken op orde worden gebracht. Dat wil zeggen, het bedrijf moest worden ingericht om te voldoen aan de internationale normen van Avianca Cargo.

Pas toen het bedrijf er klaar voor was, kon het de naam overnemen en werd er een merklicentieovereenkomst gesloten waardoor het vandaag de dag Avianca Cargo Mexico heet.

Het contract is voor onbepaalde tijd, maar heeft een clausule voor vroegtijdige beëindiging indien een van beide partijen daarom verzoekt. Dankzij het wereldwijde bereik van Avianca Cargo maakt dit contract waardeoverdracht naar klanten mogelijk.

Avianca Cargo opereert vanuit Colombia naar heel Latijns-Amerika, maar Mexico is een belangrijke markt. Zonder deze alliantie en de samenwerking met Avianca Cargo Mexico zouden we niet kunnen opereren zoals we nu doen in Mexico, de op één na grootste markt van Latijns-Amerika.

Mexico staat in verbinding met markten in Zuid-Amerika, de Verenigde Staten en Azië en draagt ​​daarmee bij aan de wereldwijde strategie van Avianca Cargo om aanwezig te zijn op alle Latijns-Amerikaanse markten.

Er wordt geïnvesteerd, maar belangrijker dan het bedrag is dat we de merken verenigen, zodat de markt het wereldwijde merk van Avianca en wat het vertegenwoordigt beter kan herkennen. Dat is het grootste voordeel, belangrijker dan de investeringskosten.

We breiden niet alleen de bestemmingen uit, maar breiden ook de aanwezigheid van de luchtvaartmaatschappij uit op de belangrijkste markten waar we al actief zijn. We hebben een tweede toestel gekregen en krijgen in september een derde om het aantal frequenties op deze markten uit te breiden.

Los Angeles is bijvoorbeeld een toegangspoort voor de Aziatische markt naar Mexico en Zuid-Amerika. We breiden de frequenties tussen Los Angeles en Mexico uit, via Mexico-Stad, Guadalajara of Monterrey, om verbinding te maken met Bogotá, Brazilië, Chili of Argentinië, voor zowel export als import.

Momenteel exploiteren we zes frequenties tussen Los Angeles en Mexico, maar we hopen dit uit te breiden naar acht frequenties.

Als we het laatste kwartaal van 2024 vergelijken met dezelfde periode dit jaar, verwachten we een groei van 25 tot 30 procent voor het gehele Avianca Cargo-netwerk vanwege de uitbreiding van de vloot en andere zakelijke deals die we onlangs in Colombia hebben gesloten.

We verwachten het volgende vliegtuig tussen het vierde kwartaal van 2026 en begin 2027 te ontvangen. Het is belangrijk om te onthouden dat we niet alleen vrachtvliegtuigen gebruiken om vracht te vervoeren, maar ook passagiersvliegtuigen.

We hebben nu een aanzienlijke uitbreiding van onze vloot gezien, maar we blijven streven naar efficiëntieverbeteringen en hogere frequenties. We verwachten volgend jaar een aanzienlijke groei dankzij de uitbreiding van de vloot, en daarna zullen we meer organische groei zien.

Deze nieuwe vliegtuigen zullen de frequenties die we al exploiteren verhogen, maar we zijn altijd op zoek naar groeimogelijkheden in Latijns-Amerika. De markt voor niet-passagiersvluchten is dynamischer wat betreft veranderingen die op korte termijn kunnen worden doorgevoerd.

De luchtvrachtsector wordt altijd al als veerkrachtig beschouwd . De sector is namelijk altijd op zoek naar manieren om zichzelf opnieuw uit te vinden en het gebrek aan vraag te compenseren.

De focus van het bedrijf ligt op samenwerking met autoriteiten en het garanderen van een soepele, directe, transparante en consistente conversie. Maar we moeten ons ook richten op zaken die we wél kunnen controleren, zoals normen en processen, en het compenseren van lasten die om welke reden dan ook worden verminderd.

Gelukkig zijn er, afgaande op de recente bezettingsgraad, geen problemen geweest als gevolg van tariefschommelingen of de bilaterale relatie tussen Mexico en de Verenigde Staten.

De balans is heel positief en we hopen dit tempo vast te houden, maar altijd met de overtuiging dat het beter kan.

De Verenigde Staten zijn de belangrijkste bestemming voor Colombiaanse export. De belangrijkste toegangspoort is Miami, waar wij ons bolwerk hebben.

Wij zijn marktleider in de export van bloemen uit Colombia en dit jaar zagen we een aanzienlijke groei tijdens de periodes rond Valentijnsdag en Moederdag.

Ook op het gebied van de import van e-commerceproducten zijn er voor Colombia goede vooruitzichten. Deze import blijft groeien ten opzichte van de afgelopen twee jaar.

De bedrijfsvoering ondervindt hiervan hinder, maar we kunnen de gevolgen hiervan compenseren dankzij investeringen in ons wagenpark en andere efficiëntie-initiatieven.

We slagen erin een deel van de gestegen kosten te compenseren. Het is namelijk van groot belang dat een luchtvaartmaatschappij zich bewust is van deze kosten, zodat ze kan concurreren met haar belangrijkste concurrenten.