Een reis van 120 jaar: een tentoonstelling die de geschiedenis van de FS Italiane Group in Rome viert.

Een reis die meer dan een eeuw beslaat, van spoorlijnen tot maatschappelijke transformaties, technologische innovaties en de grote uitdagingen van het land: dit is het verhaal dat centraal staat in de tentoonstelling "Italiaanse Spoorwegen (1861-2025). Van nationale eenheid tot de uitdagingen van de toekomst", gepromoot en georganiseerd door Vive – Vittoriano en Palazzo Venezia en de FS Italiane Group, in de Sala Zanardelli van het Vittoriano en de Giardino Grande van Palazzo Venezia. De tentoonstelling, geopend van morgen, vrijdag 7 november tot en met 11 januari, werd vandaag gepresenteerd door curator Edith Gabrielli, algemeen directeur van Vive, en Tommaso Tanzilli, voorzitter van de FS Italiane Group.

"Maar meer dan welke andere bestuurlijke hervorming dan ook zal de aanleg van de spoorwegen bijdragen aan het consolideren van de nationale onafhankelijkheid": met deze woorden identificeerde Camillo Benso, graaf van Cavour, al in de jaren 1840 de rol van de spoorwegen in het Risorgimento en in de opbouw van het moderne Italië, een jonge, verenigde en vrije natie. De geschiedenis van de nationale eenheid en de geschiedenis van de spoorwegen zijn bijna onlosmakelijk met elkaar verbonden: de sporen hebben concreet vorm gegeven aan de politieke geografie van Italië, door eeuwenlang verdeelde gebieden met elkaar te verbinden, economische en culturele uitwisselingen te bevorderen, afstanden te overbruggen en kansen te creëren voor werkgelegenheid en sociale mobiliteit. Treinen en stations hebben ook bijgedragen aan het vormen van een nieuwe collectieve identiteit, bestaande uit reizen, ontmoetingen, woon-werkverkeer, emigratie en terugkeer. In dit inmiddels eeuwenlange proces zijn de spoorwegen een inspiratiebron geweest voor schrijvers en kunstenaars en een krachtige metafoor geworden voor moderniteit, snelheid en vooruitgang, en soms zelfs voor hun onmiskenbare tegenstellingen.

Het Vittoriano, ontworpen in 1878, na de dood van Victor Emmanuel II, de eerste koning van Italië en het symbolische hart van de natie, is de ideale plek om Cavours visie te omarmen en te vertalen naar een tentoonstelling. Het Vittoriano, beheerd door Vive - Vittoriano en Palazzo Venezia, een onafhankelijk instituut van het Ministerie van Cultuur, is een plek van kunst, herinnering en een levendige ruimte voor reflectie op het Risorgimento en de fundamentele waarden van de natie: vrijheid van het vaderland en eenheid van burgers, nu binnen een democratische en Europese context. Het initiatief maakt deel uit van de viering van de 120e verjaardag van de oprichting van de Italiaanse Staatsspoorwegen in 1905. Sindsdien heeft de FS elke cruciale fase in de Italiaanse geschiedenis begeleid, van de wederopbouw na de oorlog tot de economische bloei, de hogesnelheidslijn en de huidige digitale transitie.

De FS Group is een industriële onderneming met momenteel meer dan 96.000 medewerkers en is actief in de sectoren spoor, weg, logistiek, infrastructuur, stadsvernieuwing en technologische dienstverlening. De onderneming ondergaat een ingrijpende transformatie met een geplande investering van meer dan € 100 miljard over vijf jaar, gericht op het versterken van de veerkracht van de spoor- en weginfrastructuur, het verbeteren van de servicekwaliteit, het voltooien van strategische projecten en het bevorderen van steeds duurzamere en intermodale mobiliteit.

De geschiedenis van de Italiaanse spoorwegen is verdeeld in vier chronologische delen, een immersief deel en een educatief-demonstratief deel. Het eerste deel, van 1861 tot 1904, beschrijft de moeizame transformatie van de eerste regionale netwerken tot een echt nationaal systeem. Het tweede deel, van 1905 tot 1944, onderzoekt het tijdperk van staatsbestuur, met de oprichting van de Italiaanse Staatsspoorwegen (FS), technische innovaties, het politieke en militaire gebruik van de spoorwegen, tot aan het fascistische regime en de Tweede Wereldoorlog. Het derde deel, van 1945 tot 1984, richt zich op de wederopbouw na de oorlog, de economische bloei en de rol van treinen in grootschalige binnenlandse migratie en dagelijks woon-werkverkeer. Het vierde deel, van 1985 tot heden, richt zich op hogesnelheidstreinen, digitalisering en de uitdagingen van duurzaamheid en biedt een blik op de toekomst. Het immersieve gedeelte, eveneens gevestigd in de Zanardelli Hall, maakt gebruik van geavanceerde digitale technologie om bezoekers het verhaal op een emotionele en multisensorische manier te laten beleven. Het educatieve en demonstratieve gedeelte bevindt zich in de grote tuin van Palazzo Venezia: twee monumentale reproducties op schaal laten ons de esthetische kwaliteiten van de Settebello en de Arlecchino, iconen van het naoorlogse Italiaanse design, bewonderen.

De tentoonstelling, die begint met een strikt historisch kader, benadert het thema vanuit een uitgesproken interdisciplinaire invalshoek. Elk deel omvat vier hoofdlijnen van interpretatie, elk uitgedrukt door vier informatiepanelen. Deze lijnen belichten de impact van spoorwegen en tegelijkertijd hun transformerende kracht. Naast een vervoermiddel was en is de trein een apparaat dat in staat is de tijdsbeleving te veranderen, het begrip afstand te herdefiniëren en nieuwe visies op werk, identiteit en gemeenschap te inspireren. Het eerste deel richt zich op de geschiedenis van de spoorwegen in Italië, de ontwikkeling van het netwerk en de voertuigen, technische en ingenieurskennis, en organisatorische en managementbeslissingen. De focus varieert van het eerste nationale netwerk tot de introductie van hogesnelheidslijnen, tot de huidige bouwplaatsen die gefinancierd worden door het Nationaal Plan voor Herstel en Veerkracht (NRRP). Het tweede deel richt zich op identiteit, instituties, politiek en economie en onderzoekt de motivaties, strategieën en effecten van spoorweggerelateerde beslissingen op deze gebieden. Infrastructuur wordt gezien als een instrument voor unificatie, modernisering en territoriaal bestuur. Het is tevens een beslissende factor in de productieve ontwikkeling en een maatstaf voor de tegenstellingen in het land, te beginnen met de scheiding tussen platteland en stad, en tussen Noord en Zuid.

Het derde deel van de tentoonstelling onderzoekt het thema in zijn sociale en antropologische context, en onderzoekt de impact van spoorwegen op het dagelijks leven, werk en gebruiken, de opkomst van nieuwe beroepen en de transformatie van collectieve ritmes en percepties: van de opkomst van een nieuwe figuur, die van de spoorwegarbeider, tot de recente verschuiving in het concept van afstand en de opkomst van langeafstandsforenzen met de introductie van hogesnelheidstreinen. Het vierde en laatste deel van de tentoonstelling onderzoekt de interpretatie van spoorwegen in de kunst, schilderkunst, fotografie, film, poëzie en literatuur. Kunstenaars, eerder en beter dan anderen, hebben de complexiteit van het fenomeen begrepen en zowel de innovatieve kracht ervan als de schaduwzijden, vervreemdingen en tegenstrijdigheden vastgelegd. In hun werk wordt de trein een symbool van moderniteit en een spiegel van de ambivalenties ervan, een beeld van vooruitgang en verlies, van snelheid en afstand, soms een plek van creatief experiment of zelfs een existentiële metafoor.

"De geschiedenis van Ferrovie dello Stato Italiane is de geschiedenis van een land dat nooit is gestopt met bewegen", aldus Stefano Antonio Donnarumma, CEO en algemeen directeur van de FS Group. Hij voegde eraan toe: "Al meer dan 120 jaar begeleiden we de groei van Italië, verenigen we regio's, mensen en gemeenschappen en dragen we bij aan de ontwikkeling van een steeds moderner en duurzamer mobiliteitsmodel. Met het nieuwe Strategisch Plan 2025-2029 zijn we begonnen aan een reis van diepgaande transformatie: € 100 miljard aan investeringen om de infrastructuur van de toekomst te ontwerpen, het netwerk veerkrachtiger en digitaler te maken, de intermodaliteit te versterken en de energietransitie te versnellen. Wij zijn een industriële groep die met het land meegroeit en Italiaanse excellentie en expertise naar de wereld brengt om steeds meer geïntegreerde, toegankelijke en duurzame mobiliteit te creëren. De tentoonstelling in het Vittoriano belicht deze evolutie, maar bovenal toont het de toewijding van een groep die naar de toekomst kijkt en een motor blijft van vooruitgang, innovatie en cohesie voor het hele land."

De tentoonstelling wordt begeleid door een catalogus uitgegeven door Silvana Editoriale, met diepgaande analyses en uitgebreide illustraties van alle tentoongestelde werken, en teksten van Edith Gabrielli (directeur en tentoonstellingscurator van VIVE) en het Wetenschappelijk Comité, bestaande uit de professoren Francesco Benigno (Scuola Normale Superiore, Pisa), Lorenzo Canova (Universiteit van Molise), Andrea Giuntini (voorheen verbonden aan de Universiteit van Modena en Reggio) en Stefano Maggi (Universiteit van Siena). Gedurende de tentoonstelling biedt het educatieve team van Vive een rijk programma aan activiteiten voor kinderen, gezinnen, mensen met speciale behoeften en scholen van alle niveaus.