Congestieheffing in NYC levert $ 48,66 miljoen op in de eerste maand, terwijl de regering van Trump besluit deze af te schaffen

Volgens de MTA ligt het programma op schema om dit jaar 500 miljoen dollar op te leveren.

De congestieheffing in New York City genereerde in de eerste maand bijna 50 miljoen dollar aan inkomsten, meldden ambtenaren maandag, terwijl de regering-Trump besluit dit unieke programma te beëindigen .

Volgens de Metropolitan Transportation Authority , die de metro's, bruggen en forenzentreinen van de stad beheert, genereerden de tolgelden uit het congestieheffingsprogramma vanaf 5 januari, de eerste dag van het programma, tot en met 31 januari 48,66 miljoen dollar.

De netto-omzet voor die periode bedroeg $ 37,5 miljoen, inclusief de kosten voor de uitvoering van het programma, aldus de MTA.

Volgens de MTA zal het programma naar verwachting tegen het einde van dit jaar een netto-omzet van 500 miljoen dollar genereren, zoals aanvankelijk werd geraamd.

"Met een eerste prestatie in lijn met de prognoses, kunnen we vol vertrouwen doorgaan met projecten die afhankelijk zijn van fondsen van de Congestion Relief Zone," zei MTA Chief Financial Officer Kevin Willens in een verklaring. "We kijken ernaar uit om soortgelijke resultaten te zien in de komende maanden."

De update volgt nadat het Amerikaanse ministerie van Transport vorige week aankondigde dat het de federale goedkeuring van het plan had ingetrokken na een door president Donald Trump aangevraagd onderzoek.

Uit het onderzoek bleek dat de "omvang van dit goedgekeurde pilotproject de door het Congres geautoriseerde bevoegdheid overschrijdt" onder het Value Pricing Pilot Program van de Federal Highway Administration, aldus minister van Transport Sean Duffy in een brief aan gouverneur Kathy Hochul van New York op woensdag.

Trump vierde de zet van het DOT en zei op zijn sociale mediaplatform Truth Social: "CONGESTIEPRIJZEN ZIJN DOOD. Manhattan en heel New York zijn GERED. LANG LEVE DE KONING!"

De MTA zei dat het de omkering van de Trump-regering onmiddellijk bij een federale rechtbank heeft aangevochten. De MTA vraagt ​​om een ​​declaratoir oordeel van de rechtbank dat de zet van het DOT "niet correct" is en de tolheffingen onder het programma niet uitschakelt totdat er een gerechtelijk bevel is, zei voorzitter en CEO Janno Lieber woensdag.

Duffy, die het plan 'oneerlijk' noemde, vertelde woensdag aan CBS News dat hij openstaat voor een vorm van congestieheffing, maar dat hij wel twijfels heeft over de prijs van de tol in New York.

Het congestieprijsplan rekent passagiersvoertuigen $9 om Manhattan onder 60th Street te bereiken tijdens de spitsuren als onderdeel van een poging om de congestie te verminderen en geld in te zamelen voor het openbaarvervoersysteem van de stad. Tijdens de spitsuren betalen kleine vrachtwagens en charterbussen $14,40 en grote vrachtwagens en tourbussen $21,60.

Volgens de bevindingen van de MTA was 68% van de 48,66 miljoen dollar aan inkomsten die in januari werden gegenereerd afkomstig van personenauto's, 22% van taxi's en huurauto's, 9% van vrachtwagens en 1% van bussen en motoren.

Ambtenaren in New York roemen het succes van het programma wat betreft het verminderen van de verkeersdrukte. Zo zei Hochul vorige week dat de verkeersopstoppingen "drastisch zijn afgenomen" sinds het programma vorige maand van kracht werd.