FCAS w kryzysie | Francja podobno żąda 80 procent projektu myśliwca

Future Combat Air System (FCAS) to najbardziej ambitny europejski projekt zbrojeniowy nadchodzących dekad. Począwszy od 2040 r. Niemcy, Francja i Hiszpania planują wprowadzenie najnowocześniejszego myśliwca „szóstej generacji” zdolnego do przenoszenia broni jądrowej. Zgodnie z planami ten nowy „system walki powietrznej” będzie miał autonomiczne zdolności i będzie składał się z trzech komponentów: samego samolotu, towarzyszących mu dronów i „chmury bojowej”, w której inne jednostki wojskowe będą połączone w sieć. Całkowity koszt rozwoju FCAS ma wynieść około 100 miliardów euro .

Według doniesień „Hartpunkt” Ministerstwo Obrony w Berlinie zostało poinformowane, że w trakcie dwuletniej fazy rozwoju Francja stara się o 80-procentowy udział w pracach nad „New Generation Fighter”. Powiązany z wojskiem magazyn branżowy twierdzi, że dowiedział się o tym „z dobrze poinformowanych źródeł”.

To francuskie żądanie podważyłoby wcześniej uzgodnioną równą współpracę między partnerami. Wcześniej umowa przewidywała, że ​​francuska firma Dassault Aviation i zdominowany przez Niemcy Airbus Defense będą dzielić się rozwojem i produkcją po równo, a Francja obejmie prowadzenie w kwestii rzeczywistych samolotów myśliwskich.

To może postawić projekt na skraju upadku, ponieważ Niemcy również chcą skorzystać ze swojego przemysłu obronnego dzięki przewartościowanemu FCAS. Rzecznik niemieckiego Ministerstwa Obrony zapewnił gazetę „Die Welt”, że 80-procentowe zapotrzebowanie Francji nie zostało jeszcze oficjalnie ogłoszone. Airbus Defense podkreślił również swój zamiar trzymania się pieczołowicie wynegocjowanych kontraktów, ale ostrzegł przed dalszymi opóźnieniami: „Nadchodzące miesiące do końca roku będą kluczowe” — powiedział rzecznik firmy.

SPD również uważa, że ​​projekt jest zagrożony. Christoph Schmid, sprawozdawca SPD ds. Sił Powietrznych i FCAS w Komisji Obrony Bundestagu, ostrzegł, według „Hartpunkt”, że 80-procentowy udział może być „gwoździem do trumny” dla wspólnego projektu. W przeciwnym razie zbyt wiele niezależności i suwerenności zostałoby utracone, a ostatecznie francuski projekt zostałby sfinansowany z niemieckich pieniędzy, powiedział Schmid.

Krytyczne reakcje nadeszły również ze strony Związku. „Po zawarciu jasnych porozumień jest to całkowicie niewykonalna i destrukcyjna propozycja ze strony francuskiej” – powiedział gazecie „Welt” Volker Mayer-Lay, sprawozdawca sił powietrznych grupy parlamentarnej CDU/CSU w Komisji Obrony. Jeśli żądanie będzie się utrzymywać, wspólny projekt zostanie „ukończony”. Rzecznik ds. polityki obronnej grup parlamentarnych Związku, Thomas Erndl, wskazał na alternatywy i również poruszył kwestię rozwiązania: „Nie ma żadnych ograniczeń co do kontynuowania w innej konstelacji – czy to z dodatkowymi, czy innymi europejskimi partnerami”.

Przewodniczący rady zakładowej Airbusa Thomas Pretzl niedawno zasugerował również alternatywnych partnerów. Możliwą opcją byłoby dołączenie do prowadzonego przez Wielką Brytanię programu „Tempest”, w którym brytyjska firma zbrojeniowa BAE Systems i włoska firma Leonardo – niegdyś dwaj najważniejsi niemieccy partnerzy w rozwoju Eurofightera – współpracują z japońskim Mitsubishi nad własnym myśliwcem szóstej generacji. Mógłby on latać jako prototyp już w 2027 r. i początkowo być wyposażony w silniki Eurofightera niemieckiej firmy MTU.

Ulrich Thoden, reprezentujący Partię Lewicy w Komisji Obrony Bundestagu, odrzuca FCAS w sposób stanowczy. Bieżące raporty ujawniają „oczywistą poważną bitwę” między francuskim i niemieckim przemysłem zbrojeniowym w UE. „Jeśli rządy i korporacje zniweczą ten ambitny projekt zbrojeniowy, to w porządku; ale szkoda ogromnych pieniędzy, które już wydano, a które również zostaną zmarnowane” — powiedział Thoden „nd”. Lewica zagłosuje również przeciwko wszystkim przyszłym propozycjom zamówień „w kontekście FCAS”.