Óscar Puente pojedzie do Niemiec szukać nowych pociągów Siemensa po problemach z Talgo.

Minister transportu i zrównoważonej mobilności Óscar Puente ogłosił w piątek, że w przyszłym tygodniu uda się do Niemiec, aby odwiedzić fabrykę pociągów firmy Siemens w związku z problemami, jakie wystąpiły w przypadku najnowszych pociągów dużych prędkości dostarczonych przez firmę Talgo.

W piątek minister odwiedził plac budowy nowego dworca kolejowego Murcia del Carmen, gdzie burmistrz miasta, José Ballesta, zwrócił się do Puente z prośbą o zwiększenie częstotliwości kursowania szybkich pociągów.

Minister podjął wyzwanie, ale przyznał, że potrzeba więcej pociągów . Podkreślił w tym kontekście, że dostępny sprzęt pozostaje taki sam od 2008 roku, z wyjątkiem nowych pociągów serii 106 (Avrils firmy Talgo), które jego zdaniem „nie przyniosły najlepszych możliwych rezultatów”.

W tym kontekście Puente zapowiedział, że w przyszłym tygodniu uda się do Niemiec, aby odwiedzić fabrykę Siemensa. Jego celem będzie „jak najszybsze pozyskanie sprzętu kolejowego”, co pozwoli na usprawnienie usług. Ministerstwo nie podało jednak dalszych szczegółów w tej sprawie.

Właśnie w tym tygodniu Renfe podjęło decyzję o wycofaniu swojej taniej usługi na linii Madryt-Barcelona, ​​obsługiwanej przez pociągi Talgo Avril. Argumentowało, że produkt AVE, który zastąpi tanią usługę, „lepiej odpowiada charakterystyce trasy i potrzebom pasażerów biznesowych, którzy często korzystają z tego korytarza”.

Ten korytarz, trasa Madryt-Barcelona, ​​jest najbardziej ugruntowaną trasą w porównaniu z konkurencją. Obsługiwali ją dwaj operatorzy (Renfe i Ouigo) przez ponad cztery lata oraz trzej (wraz z Iryo) przez prawie trzy lata. Pomimo obecności kilku firm, jest to trasa z najmniejszą liczbą „wojen cenowych”, a zatem tam, gdzie „niski koszt” może być najmniej potrzebny .

Odnosząc się do nowego dworca w Murcii, powiedział, że projekt zostanie ukończony w 2026 roku , po zainwestowaniu 600 milionów euro. Dwie trzecie tej kwoty zostało zapewnione przez Ministerstwo Transportu za pośrednictwem Adif Alta Velocidad, a pozostała część przez władze regionalne i Radę Miasta.

Puente stwierdził, że projektu tego „nie należy postrzegać w oderwaniu od reszty, lecz raczej jako fundamentalny element krajowego systemu kolejowego i Korytarza Śródziemnomorskiego” i pochwalił stan prac, które znajdują się na „ostatniej prostej” i zostały ukończone w 95%.