Bitwa powietrzna: Airbus A320 kończy półwieczne panowanie Boeinga 737

Pierwszy Boeing 737 został dostarczony w 1968 roku, dwadzieścia lat przed A320 Airbusa, który wszedł do służby w 1988 roku i do tej pory dominował na rynku samolotów pasażerskich pod względem wolumenu dostaw. Jednak amerykański producent samolotów ogłosił na swojej stronie internetowej we wtorek, 14 października, że ​​we wrześniu dostarczył 55 samolotów, w tym 40 737 MAX – najnowszej wersji rodziny 737. To daje łącznie 12 254 egzemplarze 737 dostarczone od momentu premiery.

Do końca września Airbus dostarczył 12 257 samolotów A320, według danych ogłoszonych 8 października. Obie rodziny samolotów przeszły znaczące modernizacje od czasu swoich pierwszych lotów, w szczególności silników i ich podzespołów, w celu zmniejszenia zużycia paliwa i poziomu hałasu. Jednak dostawy 737 zostały nagle wstrzymane na dwadzieścia miesięcy na całym świecie – a w szczególności w Chinach – po dwóch katastrofach 737 Max 8 w 2018 i 2019 roku, w których zginęło 346 osób.

Obecnie, od marca 2024 roku, regulator lotniczy (FAA) ograniczył produkcję do 38 egzemplarzy miesięcznie, po incydencie podczas lotu Boeinga 737 Max 9, w którym doszło do drobnych obrażeń. Kierownictwo Boeinga, które podjęło drastyczne kroki w celu poprawy jakości produkcji, planuje wystąpić o autoryzację do końca roku, aby zwiększyć produkcję do 42 egzemplarzy miesięcznie, a następnie do końca 2026 roku. Airbus z kolei borykał się w ostatnich latach z problemami z silnikami i pod koniec lipca nadal zgłaszał „uporczywe problemy z dostawami silników w programie A320”.

Aby zapewnić sobie komfort, Boeing może jednak cieszyć się z dostarczenia we wrześniu 2000. egzemplarza 737 Max od czasu jego premiery w 2017 roku. Odebrał go irlandzki tani przewoźnik Ryanair, wraz z dziewięcioma innymi samolotami. Boeing dostarczył również we wrześniu siedem 787 Dreamlinerów, trzy 777 Freighterów i cztery 767 (dwa Freightery i dwa wojskowe tankowce). Grupa dostarczyła 160 samolotów w trzecim kwartale i 440 od ​​początku roku.

We wrześniu firma otrzymała 96 zamówień brutto, w tym 32 na 737 Max i 64 na 787 Dreamliner. Po anulowaniu i przekształceniu, zamówienia netto wyniosły 48 samolotów na koniec września i 870 od początku 2025 roku. Portfel zamówień linii komercyjnych (BCA) na koniec września obejmował 6579 samolotów, co stanowi ponad 600 miliardów dolarów.