Korupcja na drogach: Santa Cruz, niegdyś ulubione miasto kirchnerystów w zakresie robót drogowych, przeszło drogę od miasta, które nie otrzymało niczego.

Santa Cruz było beneficjentem 51 kontraktów na roboty drogowe podczas rządów Kirchnera. Sądy potwierdziły, że były one systematycznie i regularnie przyznawane Lázaro Báezowi. Trasy te stanowiły 12% budżetu Krajowego Departamentu Dróg. Bez urzędników agencji „organizacja przestępcza nie byłaby możliwa”. Teraz rząd libertariański zamknął Krajowy Departament Dróg i ogłosi przetarg na ponad 9000 km dróg: żadna z nich nie będzie znajdować się w prowincji Patagonii.

Korupcja potwierdzona w sprawie Highway Administration, która doprowadziła do pierwszego wyroku dla Cristiny Kirchner, była jednym z argumentów przemawiających za poniedziałkową decyzją o zamknięciu agencji autostradowej wydaną w Casa Rosada.

„Możemy potwierdzić, że w wyniku przeprowadzenia 51 przetargów publicznych na roboty drogowe na trasach krajowych i prowincjonalnych w prowincji Santa Cruz w latach 2003–2015 doszło do nadzwyczajnego oszustwa , które zaszkodziło interesom majątkowym krajowej administracji publicznej” – głosi główne oskarżenie śledztwa zawarte w aktach sprawy, do którego odniósł się rzecznik prezydenta Manuel Adorni.

Decyzji o zamknięciu agencji autostrad towarzyszyło kolejne ogłoszenie: przetarg zostanie ogłoszony na odcinku 9154,67 kilometrów, rozłożonym na osiemnastu odcinkach, co stanowi 20 procent krajowej sieci autostrad, ale odpowiada za 80 procent ruchu.

Santa Cruz nie jest uwzględniona w tym planie porównywania cen: priorytetem są „ulgi w opłatach drogowych” – poinformowały oficjalne źródła Clarín .

Roboty publiczne i Santa Cruz są powiązane od dziesięcioleci, nawet w postępowaniach sądowych. Ale odkąd Javier Milei objął urząd, prowincja zarządzana przez Claudio Vidala nie otrzymała 24,83 mld euro, które były przeznaczone na trwające projekty na centralnych trasach krajowych, takich jak Highways 3 i 40.

Na przykład: pierwotny projekt autostrady Caleta Olivia-Rada Tilly, składający się z trzech odcinków, został ogłoszony przetargiem 17 lat temu z budżetem w wysokości 674 milionów dolarów i średnim wskaźnikiem ukończenia wynoszącym 37% . Rząd Cristiny ostatecznie zapłacił dwóm firmom budowlanym Lázaro Báeza 2,892 miliarda pesos: 329% więcej. Projekt pozostaje niedokończony.

Do tej sytuacji dochodzi zamknięcie Krajowego Zarządu Dróg, co doprowadziło do decyzji o nierozpisywaniu przetargów na trasy w Santa Cruz. Rząd prowincji miał listę sporządzaną przez Provincial Roads Agency przez ponad sześć miesięcy, wymieniającą liczbę projektów, z których nie będzie już otrzymywać dochodów z Casa Rosada (Presidential Office).

Łącznie było 40 projektów, w tym kilka aktualnie realizowanych i inne, które zostały przyznane, ale jeszcze nierozpoczęte. Obejmowały one projekty przyznane Lázaro Báezowi 16 lat temu i do dziś nieukończone.

Prawda jest taka, że ​​na razie rząd krajowy zdecydował, że te trasy, które były symbolem korupcji , nie zostaną ponownie wystawione na przetarg. Nie są nawet uwzględnione w przyszłych planach przetargów publicznych na roboty publiczne.

Zupełnie odwrotny obraz tego, co wydarzyło się w ciągu dwunastu lat administracji Kirchnera na szczeblu krajowym. Santa Cruz otrzymało 12% całkowitego budżetu National Highway Administration, a 86% kontraktów przetargowych w prowincji trafiło w ręce tego samego konglomeratu biznesowego, którego właścicielem jest Lázaro Báez.

W liczbach 51 kontraktów otrzymanych przez byłego partnera biznesowego Cristiny Kirchner stanowiło wydatek budżetowy w wysokości 46 miliardów pesos. Połowa tych projektów została porzucona. Spowodowało to pozew cywilny przeciwko Cristinie Kirchner, Lázaro Báezowi i innym pozwanym w sprawie Roads: roszczenie o odszkodowanie w wysokości 22,3 miliarda pesos, czyli pieniędzy zapłaconych za drogi, które nigdy nie zostały ukończone.

Nieprawidłowości było wiele: sfałszowane procesy przetargowe, fałszywe konstytucje joint ventures z podpisami K-biznesmena, zawyżanie cen o 64,72%, przyznawanie nowych projektów pomimo systematycznego nieprzestrzegania przepisów i przedstawianie tego samego certyfikatu zdolności technicznej. Czynnikiem obciążającym jest to, że połowa kontraktów pozostała niedokończona.

Większość tych procesów realizowała Generalna Administracja Dróg Prowincjonalnych Santa Cruz (AGVP), zgodnie z uprawnieniami przekazanymi przez Krajową Dyrekcję Dróg (DNV), a czasami bezpośrednio przez tę ostatnią agencję.

W tym tkwi decydująca rola Krajowej Administracji Autostrad w tym oszukańczym procederze, który wyrządził państwu szkodę na kwotę 86 miliardów pesos ; kwota ta jest obecnie aktualizowana w celu ustalenia ostatecznej kwoty konfiskaty.

Sąd nazwał to „działaniem państwa na rzecz Lázaro Báeza”, który również miał wyłączne kanały płatności, a pod koniec kadencji Cristiny Kirchner w 2015 r. jedynym biznesmenem, któremu nic nie było winne, był jego ówczesny wspólnik biznesowy.