É assim que as vendas e a alta demanda por veículos híbridos estão na Colômbia: quase 40 mil unidades foram vendidas.

Carros híbridos, assim como carros elétricos, vêm apresentando crescimento exponencial nas vendas há cerca de quatro anos, o que impulsionou ambos os segmentos e levou as marcas a estocar alternativas para manter sua posição. No entanto, em números absolutos, os híbridos são os que geram a maior demanda, já que existem dezenas de milhares deles em nosso mercado.

A proporção de híbridos para elétricos vendidos atualmente é de aproximadamente 4 para 1, com os híbridos respondendo por quase 40.000 unidades em agosto, em comparação com mais de 10.000 elétricos vendidos.

Uma tendência semelhante também é evidente nos carros mais vendidos de cada tipo. Enquanto o carro híbrido mais vendido na Colômbia até agora neste ano é o Toyota Corolla Cross, com 6.385 unidades, o carro elétrico mais procurado pelos compradores é a picape BYD Yuan Up, com quase 3.000 unidades.

Esses dois sinais indicam uma mudança significativa na tendência entre os compradores colombianos, dos quais quase 35% optaram por comprar um carro híbrido ou elétrico. No total, mais de 150.000 carros novos foram vendidos na Colômbia até o momento, dos quais 50.000 são híbridos e elétricos.

E a questão que se coloca neste contexto é o que motivou esse apetite nos últimos anos. Será que é motivado pela conscientização sobre o uso desse tipo de tecnologia, ou se tem a ver com fatores menos altruístas, como preço baixo e melhor relação custo-benefício, ou simplesmente para evitar a restrição de pico e licença que se aplica em todas as grandes cidades.

Há um pouco de tudo isso. Em primeiro lugar, não só na Colômbia, mas também em todo o mundo, houve uma mudança e aceleração na compra de veículos híbridos e elétricos, sempre favorecendo os primeiros, e mais ou menos seguindo a mesma tendência que observamos em nosso mercado.

As diversas políticas internacionais que forçaram as marcas a incluir motores eletrificados em seus portfólios e impuseram datas de validade para motores de combustão impulsionaram esse movimento e mostraram ao público que havia opções "mais limpas" para o uso dos carros.

No entanto, é necessário aterrissar porque os números globais ainda se mantêm nos segmentos de nicho, embora em menor escala para os híbridos, que totalizaram 17,3 milhões. No caso dos carros elétricos, excluindo a China, onde a conformidade e os subsídios são obrigatórios, a demanda parece já ter atingido o pico, com 3,5 milhões de unidades em todo o mundo, em comparação com um total de quase 75 milhões de veículos novos vendidos no ano passado.

E isso nem leva em conta a fragmentação do mercado, a infinidade de ofertas, a estagnação da infraestrutura, os custos de produção e os limites de condução impostos por diferentes tamanhos de bateria.

Por esse motivo, os híbridos parecem ter um futuro muito mais brilhante por enquanto e continuam a passar por períodos de recuperação ou pelo menos crescimento sustentado em mercados como Europa, Japão e agora também na China, onde as marcas estão começando a fortalecer suas ofertas, quase todas se inclinando para o formato de alcance estendido.

Este novo movimento em direção aos híbridos tem sido positivo tanto para os compradores quanto para a indústria. Esta última não precisou fazer grandes investimentos em desenvolvimentos para esta área, em comparação com o esforço significativo exigido pela nova era elétrica. E para os compradores, os benefícios óbvios de autonomia de seus híbridos, pelo menos os não plug-in, tornaram essa mudança perfeita, assim como a nova ansiedade em torno da "última milha elétrica".

Assim, os compradores estão "rezando por um empate" porque, embora todos saibam que um carro elétrico é menos poluente no uso diário, e essa proclamação tenha tido uma repercussão mundial necessária, eles também estão cientes de que um híbrido polui muito menos do que um veículo convencional. Sua consciência está tranquila e a ansiedade é zero.

Essa explosão demográfica de opções em ambos os lados e em todas as marcas globalmente, quase sem exceção, também resultou em uma queda substancial nos preços dos híbridos devido à concorrência acirrada e ao aumento da demanda. Isso só ocorreu com veículos elétricos no caso de algumas marcas chinesas que já conseguiram igualar o preço dos carros com motor de combustão.

Esses preços dos híbridos, especialmente para picapes, têm impulsionado as vendas e a presença em showrooms desse tipo de carro há algum tempo, porque, em termos de custo-benefício, ter um carro híbrido significa estar na vanguarda da tecnologia em termos de motorização, além de outros recursos dessas ofertas que o tentam a cada esquina.

Além disso, em nosso mercado, existem considerações fiscais e tarifárias que tornam os híbridos ainda mais atraentes. Isso porque eles atualmente pagam IVA de apenas 5% e, dependendo da administração distrital, também recebem descontos no registro e em outros procedimentos. Enquanto isso, um carro idêntico, da mesma marca, mas sem sistema híbrido, paga IVA de 19%.

Ao exposto, devemos acrescentar que, se houver um acordo comercial com o país de onde o veículo é importado, ele ou paga uma determinada tarifa ou não, como é o caso dos veículos atualmente importados do Brasil, de onde vem o híbrido mais vendido na Colômbia, que, com essa diferença, não paga tarifa.

Por fim, a alta demanda por carros híbridos na Colômbia está intimamente ligada às restrições de mobilidade urbana impostas diariamente por regulamentações como a lei de pico e placa. Esse sistema foi copiado em todas as grandes capitais como solução para os congestionamentos e o trânsito lento, e como os veículos híbridos e elétricos são isentos, esse fator também impulsionou suas vendas no atacado.

A tal ponto que, em anos anteriores, muitas pessoas compraram um segundo carro para evitar a restrição, mas as autoridades implementaram uma estratégia para mudar a forma como o sistema de pico e placa funciona, deixando muitas famílias sem outra opção a não ser encontrar um carro híbrido para se locomover no dia a dia.

Esses são os principais compradores e a maior motivação para esse segmento, já que a demanda atual inclui tanto híbridos completos quanto híbridos leves, que serão vendidos em proporções semelhantes e alternarão posições na lista dos 20 mais vendidos em 2025, representando a menor fatia de todos os híbridos plug-in ou PHEVs.

A verdade é que a demanda por carros híbridos na Colômbia dobrou até 2025 e um pouco mais, pois a taxa de aumento já é de 61% em relação ao ano anterior, que foi um recorde, e a mesma tendência continuou em relação a 2023.

Então, seja como solução de mobilidade, seja pelo custo-benefício que representam pelos benefícios fiscais e pela maior tecnologia que oferecem em relação aos carros tradicionais com motor a combustão, seja talvez por questões ambientais, a verdade é que esse setor já representa um terço do mercado, e por isso as marcas continuam pisando no acelerador para lotar as vitrines com ofertas cada vez mais inovadoras.

Giovanni Avendaño - Editor Motor.com.co