Airbags Takata: Citroën solicita a imobilização imediata de todos os veículos C3 e DS3 na Europa equipados com estes airbags
A fabricante de automóveis Citroën pediu a paralisação imediata de todos os modelos C3 e DS3 ainda equipados com airbags Takata na Europa na terça-feira, 17 de junho, independentemente do ano de produção, após uma nova morte na França, em Reims, em 11 de junho, relacionada a esse equipamento defeituoso.
"Dada a situação atual, decidimos colocar os veículos em 'stop drive' para agilizar seu manuseio" e reparos, disse o novo CEO da Citroën, Xavier Chardon, à Agence France-Presse, o que significa que os veículos são imediatamente imobilizados e levados para reparo.
Isso afeta 441.000 veículos Citroën C3 e DS3 equipados com airbags Takata defeituosos na Europa, incluindo 82.000 na França, além daqueles que já estavam imobilizados.
Na terça-feira, o Ministro dos Transportes, Philippe Tabarot, ordenou a imobilização de todos os Citroën C3 e DS3 que precisassem de troca de airbags. Até agora, alguns motoristas foram instruídos a trocar seus airbags, mas não a parar de usar seus veículos.
Após a confirmação pelo promotor de Reims, François Schneider, da morte da mulher de 37 anos em um C3 2014, a Stellantis declarou ter enviado uma carta registrada à futura vítima em 20 de maio. No entanto, o endereço nos documentos de registro estava incorreto, e a carta foi devolvida ao remetente.
Centenas de milhares de veículos imobilizadosO escândalo dos airbags da Takata abalou a indústria automotiva desde 2014, forçando muitos fabricantes a paralisar centenas de milhares de veículos no mundo todo para substituir os equipamentos de segurança.
Outra morte relacionada a um acionamento defeituoso de airbag foi registrada em Guadalupe no final de março. Até o anúncio desta morte, o Ministério dos Transportes havia registrado 29 acidentes, resultando em onze mortes no exterior e uma na França continental.
Devido a um gás que se degrada com o tempo, à umidade e ao calor, esses airbags correm o risco de explodir, com risco de ferimentos graves ou até fatais aos motoristas e passageiros do banco dianteiro.
Em Guadalupe, a prefeitura lançou uma vasta campanha de recall de veículos no início de junho, especificando que um em cada dez veículos em circulação no arquipélago era "potencialmente perigoso" devido à presença desses airbags.
Um terço dos veículos ainda precisa de reparosEm 2024, a Citroën solicitou aos proprietários de C3s fabricados entre 2008 e 2013 no sul da França que parassem de dirigir seus veículos até que o airbag fosse substituído, como parte de um procedimento chamado "stop drive" . Após um início caótico, principalmente devido à falta de airbags suficientes, os agendamentos nas concessionárias continuaram. A medida foi estendida ao norte da França em fevereiro de 2025.
Para os modelos fabricados a partir de 2014, um recall nas concessionárias por carta simples, sem "stop drive" , foi lançado em maio de 2025. "Nossas análises não mostraram nenhum risco de deterioração além de 2013" , especificou um porta-voz da Stellantis.
Quase um terço dos veículos ainda precisa de reparos: dos mais de 690.000 Citroën C3 e DS3 equipados com esses airbags defeituosos na França, 481.000 foram reparados, segundo o grupo automotivo Stellantis, ou 69,7% dos veículos afetados. "Este acidente levanta a questão das análises de risco realizadas pelo fabricante", afirmou o ministério em um comunicado à imprensa.
UFC-Que Choisir pede criação de comissão de inquéritoApós um longo silêncio do Estado sobre o assunto, o Ministério dos Transportes tomou as primeiras medidas no início de 2025 em resposta à lentidão dos fabricantes. Philippe Tabarot considera a situação "inaceitável e escandalosa" e acredita, "no momento atual, que a atitude da empresa não é compatível com os desafios e riscos envolvidos".
Para o UFC-Que Choisir, "esta nova morte é inaceitável e teria sido evitada se as medidas necessárias tivessem sido tomadas pela Stellantis ". O UFC-Que Choisir apresentou uma queixa e solicitou a criação de uma comissão de inquérito "para que as falhas sejam identificadas e as responsabilidades sejam totalmente apuradas", disse a associação à Agence France-Presse.
O Ministério Público de Reims abriu uma investigação por homicídio culposo e depois cedeu a jurisdição ao Ministério Público de Paris, que está consolidando os procedimentos no caso Takata em nível nacional.
O mundo com a AFP
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