Batalha aérea: Airbus A320 encerra reinado de meio século do Boeing 737

O primeiro Boeing 737 foi entregue em 1968, vinte anos antes do A320 da Airbus, que entrou em serviço em 1988 e até então dominava a aviação comercial em termos de volume de entregas. Mas a fabricante americana de aeronaves anunciou em seu site na terça-feira, 14 de outubro, que havia entregue 55 aeronaves em setembro, incluindo 40 737 MAXs – a versão mais recente da família 737. Isso eleva o total para 12.254 737s entregues desde o seu lançamento.

Até o final de setembro, a Airbus havia entregue 12.257 aeronaves A320, segundo dados divulgados em 8 de outubro. Ambas as famílias passaram por atualizações significativas desde seus primeiros voos, principalmente nos motores e seus componentes, para reduzir o consumo de combustível e os níveis de ruído. No entanto, as entregas do 737 foram abruptamente interrompidas por vinte meses em todo o mundo — principalmente na China — após dois acidentes com o 737 Max 8 em 2018 e 2019, que mataram 346 pessoas.

Sua produção está atualmente limitada pela agência reguladora da aviação (FAA) a 38 aeronaves por mês desde março de 2024, após um incidente em voo com um 737 Max 9 que causou alguns ferimentos leves. A administração da Boeing, que tomou medidas drásticas para melhorar a qualidade da produção, planeja solicitar autorização até o final do ano para aumentar para 42 aeronaves por mês, e posteriormente durante 2026. A Airbus, por sua vez, sofreu com problemas de motor nos últimos anos e ainda relatava "problemas persistentes no fornecimento de motores para o programa A320" no final de julho.

Para se tranquilizar, a Boeing pode, no entanto, comemorar a entrega, em setembro, do 2000º 737 Max desde seu lançamento em 2017. Foi a companhia aérea irlandesa de baixo custo Ryanair que o recebeu, juntamente com outras nove aeronaves. A Boeing também entregou, em setembro, sete 787 Dreamliners, três 777 Freighters e quatro 767s (dois cargueiros e dois aviões-tanque militares). O grupo entregou 160 aeronaves no terceiro trimestre e 440 desde o início do ano.

Em setembro, recebeu 96 pedidos brutos, incluindo 32 de 737 Max e 64 de 787 Dreamliner. Após cancelamentos e conversões, os pedidos líquidos totalizaram 48 aeronaves no final de setembro e 870 desde o início de 2025. A carteira de pedidos (BCA) da divisão comercial continha 6.579 aeronaves no final de setembro, representando mais de US$ 600 bilhões.