O Supremo Tribunal de Contas (NIK) critica duramente o trabalho do ex-presidente do CPK. O atual chefe da empresa tem uma lista de tarefas a cumprir.
- O Tribunal de Contas do Estado (TCE) encontrou irregularidades na supervisão da construção do CPK entre 2021 e 2023.
- De acordo com a auditoria, as decisões relativas aos aeroportos de Radom e Modlin resultaram em perdas financeiras significativas — mais de PLN 1 bilhão.
- O relatório do Supremo Tribunal de Contas é, na prática, uma avaliação muito dura do trabalho de Mikołaj Wild, que nos anos de 2017 a 2019 foi plenipotenciário do CPK no governo do PiS (desde 2018 já no cargo de vice-ministro) e nos anos de 2019 a 2024 já era presidente da empresa.
- - O objetivo deste relatório é, naturalmente, desvalorizar os antecessores e elogiar as pessoas que atualmente estão gerenciando o projeto - comenta o presidente de longa data.
- O atual presidente do CPK enfrenta uma tarefa difícil e uma nova lista de tarefas. O Supremo Tribunal de Contas (NIK) publicará em breve outro relatório, que abordará a parte ferroviária deste investimento.
De acordo com a Câmara, o Plenipotenciário do Governo para o Porto Central de Comunicações (CPK) supervisionou indevidamente, entre 2021 e 2023, a preparação e a implementação do Programa de Construção do Aeroporto CPK pela Central Communication Port sp. z o.o. Ele definiu incorretamente a escala e o escopo do projeto, estabelecendo prazos desatualizados, irrealistas e impossíveis de cumprir.
Por sua vez, a CPK sp. z o. o. planejou e liquidou despesas de investimento de forma não confiável e preparou documentos de implementação com um atraso de muitos meses.
A Câmara observou que, até o final de 2023, a empresa CPK havia concluído apenas quatro das seis tarefas planejadas no programa. Entre outras coisas, a decisão sobre a localização não foi obtida a tempo – ela foi emitida apenas em janeiro de 2025, com um atraso de 15 meses. Ao mesmo tempo, as despesas com a parte aeroportuária do programa CPK totalizaram 1,3 bilhão de zlotys dos 7,7 bilhões de zlotys planejados, e os documentos de implementação foram preparados com um atraso de vários meses.
As conclusões pós-auditoria foram enviadas, entre outros, ao Plenipotenciário do Governo para a CPK, ao conselho de administração da empresa CPK e ao conselho de administração da PPL, solicitando supervisão reforçada, cronogramas e orçamentos realinhados e tomada de ações corretivas.
Grandes perdas, ou a PPL está apostando no aeroporto de RadomA Polish Airports SA gastou mais de PLN 738 milhões na construção do Aeroporto de Varsóvia-Radom sem justificativa econômica, ao mesmo tempo em que incorreu em uma perda de PLN 67,5 milhões devido à operação deste aeroporto em 2023-2024.
A transferência do excesso de tráfego aéreo (a chamada massa crítica gerada pelo aeroporto) do Aeroporto Chopin deveria ser implementada usando um aeroporto complementar, que a PPL escolheu erroneamente como destino em 2018. Essa decisão foi baseada em previsões de tráfego aéreo irrealistas e extremamente otimistas para aquele aeroporto.
A empresa também perdeu receitas estimadas em mais de PLN 210 milhões em 2024 como resultado da retirada injustificada do ex-presidente da PPL da modernização do Aeroporto Chopin em 2019 e da falta de consentimento dos ex-presidentes da PPL para o desenvolvimento do aeroporto de Modlin em 2019-2023.
As decisões tomadas por sucessivos ex-presidentes da PPL de abandonar e, em seguida, suspender os investimentos para aumentar a capacidade do Aeroporto de Varsóvia Modlin resultaram em uma perda de receita de aproximadamente PLN 83 milhões em 2024, e entre 2025 e 2027 podem resultar em uma perda de receita estimada pela PPL em aproximadamente PLN 226 milhões. De acordo com o Supremo Tribunal de Contas (NIK), o abandono de investimentos previamente planejados e aprovados no Aeroporto de Varsóvia Modlin foi injustificado e teve como objetivo levar ao seu fechamento. Tratou-se também de uma tentativa de influenciar as companhias aéreas a transferirem voos para o Aeroporto de Radom.
O Aeroporto Chopin está sentindo os efeitos dessas decisõesDe acordo com o Supremo Tribunal de Contas (NIK), durante o período em questão, o representante não tomou nenhuma medida para aumentar a capacidade do Aeroporto Chopin. Isso era inconsistente com o Conceito CPK de 2017.
Devido a essas omissões, em 23 de maio de 2025 (conclusão da auditoria do Tribunal Superior de Contas) , o Aeroporto Chopin enfrenta o crescente problema de esgotamento de capacidade em um mercado em crescimento dinâmico . Isso também acarreta a perda de receita significativa para a PPL , como é o caso do estacionamento não modernizado.
A não renovação completa do estacionamento P1 do Aeroporto de Chopin entre 2017 e 2024 resultou em sua deterioração contínua e, por fim, levou ao seu fechamento pela Inspetoria de Obras da Voivodia da Mazóvia devido a riscos à segurança. De acordo com o Supremo Tribunal de Contas (NIK), isso foi antieconômico. Isso resultou em uma perda de aproximadamente 34 milhões de zlotys em receita para a PPL entre 2023 e 2025.
O Supremo Tribunal de Contas (NIK) critica duramente o trabalho do ex-presidente do CPK. Wild, no entanto, não tem intenção de contestar a decisão judicial.Embora o Supremo Tribunal de Contas tenha examinado exaustivamente os anos de 2021-2024, para efeitos do relatório também analisou as decisões tomadas desde 2017. Desta forma, foi examinado todo o trabalho de Mikołaj Wild , que foi plenipotenciário do CPK no governo do PiS de 2017 a 2019 (desde 2018 já no cargo de vice-ministro), e de 2019 a 2024 foi CEO da empresa CPK.
"Por princípio, aceito humildemente qualquer crítica ao meu trabalho. O que é questionável é a evidente falta de integridade na preparação deste espetáculo midiático", diz Wild, sem rodeios.
O ex-vice-ministro e presidente de longa data da empresa CPK admite que, na atual situação jurídica na Polônia , ele não tem possibilidade de processar por violação de direitos pessoais .
"Infelizmente, a conferência organizada pelo Tribunal de Contas da União é mais um produto da politização da Câmara, criada por encomenda e às pressas, antes mesmo da conclusão do relatório. Isso diminui seu prestígio. O objetivo é, naturalmente, desvalorizar seus antecessores e elogiar as pessoas que atualmente conduzem o projeto . Às vezes, isso contradiz diretamente as conclusões da auditoria", argumenta.
De acordo com Mikołaj Wild, o Supremo Tribunal de Contas concentrou-se principalmente em irregularidades na empresa de aeroportos polaca … e isso o surpreende.
"Não aumentar a capacidade dos Aeroportos de Chopin e Modlin resultaria em perdas de receitas de PLN 210,5 milhões em 2024. É claro que, para que essa alegação seja verdadeira, os investimentos mencionados teriam que ser implementados. O Supremo Tribunal de Contas (NIK) não analisa a rentabilidade deles, porque, afinal, por que se preocupar? Em vez disso , limita-se ao argumento clichê de construir massa para o CPK. O Supremo Tribunal de Contas nem sequer considera se esses investimentos serão compensados com a abertura do CPK, embora a atual gestão do CPK seja responsável pela precisão desses planos de negócios", afirma.
O Presidente do Porto Central de Comunicação nos anos de 2019-2024 chama a atenção para outra coisa importante que... não afeta os resultados do seu trabalho.
Por exemplo, o Supremo Tribunal de Contas (NIK) observa corretamente a necessidade de introduzir a divisão administrativa do tráfego . Trata-se de uma alternativa gratuita à expansão massiva do Aeroporto Chopin, recentemente planejada pela atual administração. O Supremo Tribunal de Contas até observa que nada havia sido feito a respeito até o final da auditoria. Mas será que essas omissões merecem alguma atenção? Claro que não, porque não condizem com a mensagem", argumenta.
A atual gestão do CPK está “com escudo”, embora tenha muito que trabalharDurante a coletiva de imprensa, o Supremo Tribunal de Auditoria (NIK) declarou diretamente que, com a mudança de gestão na empresa - e anteriormente a nomeação de Maciej Lasek para o cargo de plenipotenciário do governo para o CPK (que resultou diretamente das eleições vencidas pela Coalizão Cívica no outono de 2024) - houve ajustes radicais no programa do aeroporto do CPK.
- Este projeto se tornou mais realista - disse Renata Iwaniuk, vice-diretora do Departamento de Economia, Tesouro Estadual e Privatização do Tribunal de Contas do Estado.
No entanto, o Tribunal de Contas da União (TSA) vê um risco significativo associado à decisão estratégica tomada pela nova administração da empresa CPK . No final de 2024, a CPK anunciou que abandonaria seu parceiro estrangeiro em favor da Companhia Polonesa de Aeroportos (PPL). Esta empresa se tornaria acionista minoritária do aeroporto recém-construído e seria obrigada a contribuir com quase 9 bilhões de zlotys para sua construção .
A designação da PPL como parceira estratégica para o aeroporto CPK apresenta riscos significativos. Isso é influenciado pelos enormes custos que a empresa incorrerá em relação à modernização em andamento do Aeroporto de Chopin e pelos custos crescentes de manutenção do aeroporto deficitário em Radom. Avaliamos também que o projeto de construção do aeroporto CPK está sobrecarregado com inúmeros riscos adicionais resultantes das realidades do setor (incluindo os custos crescentes de manutenção da infraestrutura da aviação e a volatilidade das taxas aeroportuárias pagas pelas companhias aéreas nos aeroportos - ed.). Há um risco real de não cumprimento dos cronogramas assumidos", acrescentou a Diretora Renata Iwaniuk, do Tribunal Superior de Contas.
Como a atual gestão do CPK está respondendo a essas preocupações? Aguardamos a posição do conselho sobre o assunto.
As recomendações da auditoria também obrigaram as autoridades do CPK e o representante do governo a aumentar a supervisão e o controle das obras realizadas no projeto de construção do novo aeroporto . O Supremo Tribunal de Contas (NIK) também exige uma revisão rigorosa das despesas de publicidade e promoção da empresa.
Um relatório será apresentado ao Ministério Público. O Tribunal de Contas da União (NIK) tem sérias preocupações.Os auditores do NIK anunciaram na quarta-feira (3 de setembro) que, com base nos resultados da auditoria, estão preparando um relatório para o Ministério Público. O caso envolve irregularidades na construção do aeroporto de Radom.
"A notificação está sendo preparada. Nesta fase, não podemos fornecer nenhuma informação sobre quem ou qual parte do caso ela envolverá. As análises ainda estão em andamento. Queremos prepará-la de forma confiável", disse Jakub Niemczyk, diretor do Departamento de Economia, Tesouro do Estado e Privatização do Tribunal Superior de Contas.
O Tribunal Superior de Contas também está analisando a parcela ferroviária do investimento, como parte do programa de construção do Porto Central de Comunicações. A data de divulgação do relatório ainda não foi anunciada.
wnp.pl
