O clássico Mini se transformou em um hot hatch de £ 75.000 - e o primeiro modelo construído foi vendido para... um modelo
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O clássico Mini foi transformado em um luxuoso hatchback com um preço impressionante - e o primeiro exemplar construído à mão já foi entregue a um rosto e carroceria extremamente conhecidos.
O designer de carros Ian Callum — o homem que desenhou alguns dos maiores modelos britânicos da era moderna, incluindo o Aston Martin DB9 e Vanquish, o Jaguar XJ e o F-Type, e o RS200 e o Escort Cosworth da Ford — uniu-se à renomada construtora de carrocerias Wood & Pickett para produzir uma edição limitada de Minis personalizados.
O Wood & Pickett Mini da Callum Mini pega o último da linha de Minis originais — produzidos até 2001, antes da BMW lançar o novo, não tão pequeno Mini — e o transformou em um carro de alto desempenho da era moderna, repleto de atualizações e tecnologia.
O motor e o chassi foram completamente revisados, enquanto o lendário interior vintage recebeu um interior premium e um painel com visor digital.
O custo de um desses motores personalizados é de impressionantes £ 75.000 — mais de sete vezes o preço na virada do milênio.
Quem gastaria tanto dinheiro em um Mini, você pergunta? Bem, o primeiro cliente está confirmado — e você provavelmente o conhece de vários anúncios na TV e em outdoors...
O clássico Mini foi transformado em um hot hatch de luxo com um preço impressionante como parte de uma nova colaboração entre o lendário designer de automóveis Ian Callum CBE e o especialista em construção de carrocerias Wood & Pickett
O modelo David Gandy recebeu o primeiro Wood & Pickett Mini da Callum Mini.
O apaixonado por carros confesso é um entusiasta de carros clássicos britânicos e embaixador da marca Jaguar. Ele até encomendou a restauração completa de um XK120 de 1954 , que agora faz parte de sua coleção.
Embora sua última aquisição tenha uma herança que remonta a 1959, ela é baseada em uma versão mais moderna do clássico Mini.
É uma versão modificada do Mk5 Mini Sportspack - o último dos verdadeiros Minis.
Esta era a versão de arco largo do carro antigo produzido entre 1997 e 2001 pelo Rover Group, antes da aquisição da marca Mini pela BMW.
No final de sua produção, um Cooper custava pouco menos de £ 10.000 - o que significa que este novo "restomod" (uma versão restaurada e modificada de um carro clássico) custa mais de sete vezes o preço do veículo no qual é baseado.
Mas, embora capture o formato lendário e a aparência cheia de personalidade do original, esta versão atualizada certamente não funcionará como um carro construído no final da década de 1990.
Isso porque ele foi revisado com um motor de especificação de rali, suspensão aprimorada e freios mais potentes.
A cilindrada do motor da Série A foi aumentada de 1.275 cc para 1.310 cc, como no Cooper. Ele também conta com um novo cabeçote, injeção de combustível de dois pontos e um escapamento duplo personalizado.
Os ajustes de desempenho resultaram em um aumento de 75% na potência, com o motor gerando 110 cv, acima da potência padrão de 63 cv.
Considerando seu peso em ordem de marcha de cerca de 700 kg, esse é um aumento notável de potência.
Para lidar com o ruído adicional transmitido pela transmissão, a caixa de câmbio também foi reforçada.
O Mini 'restomod' da Wood & Pickett, da Callum, pega o último da série de Minis originais - produzidos até 2001, antes da BMW lançar o novo Mini, não tão pequeno - e o transformou em um carro de desempenho da era moderna, repleto de atualizações e tecnologia
No interior, ele tem um painel de madeira inspirado nos painéis de nogueira instalados no Margrave Mini da Wood & Pickett na década de 1960 - mas também tem uma tela sensível ao toque com Apple CarPlay
Embora cada carro produzido seja diferente em termos de especificações exatas solicitadas pelo cliente, o Mini restaurado de Gandy tem saias dianteiras e traseiras revisadas, saias laterais e um design traseiro atualizado. Os arcos das rodas também estão mais largos.
Embora isso dê ao Mini uma postura mais ampla, os ajustes não são apenas para torná-lo "visualmente distinto", mas "projetado para melhorar a aerodinâmica e o resfriamento".
As luzes também foram trazidas para o século XXI com LEDs dianteiros e traseiros em carcaças da época que são simpáticas ao design original do icônico Mini.
Por dentro, ele tem um painel de madeira inspirado nos painéis de nogueira instalados no Margrave Mini da Wood & Pickett na década de 1960. O mecanismo de troca de marchas é feito por alavancas de metal resistente, e uma pequena tela sensível ao toque com espelhamento de smartphone Apple CarPlay foi instalada.
Na década de 1960, a Wood & Pickett encomendou Minis para proprietários famosos, como Elton John, Mick Jagger e Paul e Linda McCartney. O modelo da foto foi entregue a Cilla Black.
Ian Callum CBE disse: 'O Mini é um dos carros mais importantes já criados, não apenas por sua engenharia inovadora, mas pelo que representa culturalmente como um símbolo da engenhosidade e do estilo britânicos.
"É um carro que quebrou as regras e se tornou um ícone global. Reimaginá-lo através das lentes de Callum, com o trabalho artesanal da Wood & Pickett, foi profundamente gratificante."
Para Wood & Pickett, é um retorno muito aguardado à ribalta, com a empresa - fundada em 1947 por Bill Wood e Les Pickett - renomada nos anos 60 por encomendar Minis para proprietários famosos, incluindo Elton John, Mick Jagger e Paul e Linda McCartney.
Anteriormente propriedade do revendedor da British Leyland, Henlys Group, na década de oitenta, agora está nas mãos da Motaclan, a empresa dona da antiga divisão de peças da MG Rover.
O modelo David Gandy recebeu o primeiro Wood & Pickett Mini da Callum Mini, que ele mesmo especificou. Ian Callum na foto com o famoso modelo britânico.
David Gandy é um conhecido apaixonado por carros. Ele possui um Jaguar XK120 roadster de 1954, tendo contratado a Jaguar Classic para restaurá-lo às condições originais.
Gandy - que liderou campanhas para gigantes da moda como Hugo Boss, Dolce & Gabbana e Carolina Herrera, bem como para redes de lojas populares como Marks & Spencer, H&M e Zara - teria trabalhado diretamente com a equipe de design para personalizar cada aspecto de seu Mini.
Isso inclui o meticuloso processo de decidir a cor da tinta e os acabamentos internos.
Ele disse que "o modelo incorpora tudo o que eu amo no artesanato automotivo: personalização, atenção aos detalhes e, claro, desempenho".
Ele acrescentou: "Estou orgulhoso de ser o primeiro proprietário de um veículo tão notável."
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