Катастрофа Air India: подача топлива прекратилась вскоре после взлета, говорится в первом отчете

В предварительном отчете о расследовании, опубликованном в эту субботу, 12 июля, говорится о переключении подачи топлива на двигателях самолета Boeing авиакомпании Air India, который разбился вскоре после взлета 12 июня , в результате чего погибло 260 человек.

В результате крушения самолёта Boeing 787-8 Dreamliner авиакомпании Air India вскоре после взлёта в западном городе Ахмадабад погибли 241 человек, выжил только один. Власти также установили личности 19 погибших на земле.

В 15-страничном отчете, опубликованном Индийским бюро расследования авиационных происшествий (AAIB), не делается никаких выводов и не назначается ответственность, но показывается, что один пилот спросил другого, почему он отключил подачу топлива, на что второй пилот ответил, что он этого не делал.

Читайте также

Согласно отчёту, Boeing достиг максимальной скорости 180 узлов (333 км/ч) во время взлёта, когда переключатели подачи топлива первого двигателя перешли из положения «работа» (открыто) в положение «отключено» (выключено), а затем, секундой позже, и второго двигателя. После этого оба двигателя начали терять мощность.

«На записи переговоров в кабине один пилот спрашивает другого, почему он перекрыл подачу топлива. Второй отвечает, что нет», — говорится в отчёте. Менее чем через минуту один из пилотов передал сигнал бедствия : «Мэйдэй, Мэйдэй, Мэйдэй».

Согласно отчёту, самолёт начал терять высоту, ещё не вылетев за пределы аэропорта. Авиадиспетчеры спросили пилотов, что происходит, а затем, увидев падение самолёта, вызвали помощь.

Специализированный сайт The Air Current, ссылаясь на несколько источников, знакомых с ходом расследования, на этой неделе отметил, что недавно «было сосредоточено на изучении перемещения переключателей подачи топлива двигателей после анализа данных бортовых самописцев и речевых регистраторов самолёта». Ожидается, что полный анализ займёт «месяцы, если не больше» , и предпочтительная гипотеза ещё может быть выработана.

В отчете Индийского бюро напоминается, что в 2018 году Федеральное управление гражданской авиации США выпустило информационный бюллетень относительно «возможного отключения функции блокировки переключателя управления подачей топлива».

Авиакомпания Air India сообщила следователям, что не проводила предлагаемые проверки, поскольку они были «рекомендованы, а не обязательны». Согласно отчёту, авиакомпания соблюдала все директивы лётной годности и бюллетени аварийной службы. В управлении расследований заявили, что «не рекомендовано никаких действий для операторов и производителей двигателей B787-8». /или GE GEnx-1B» , что говорит об отсутствии технических проблем с двигателями (GE) или самолетом.

Boeing не прокомментировала индийское сообщение. «Мысленно мы с близкими пассажиров и членов экипажа рейса 171 Air India, а также со всеми пострадавшими на земле в Ахмадабаде. Мы продолжаем поддерживать расследование и наших клиентов», — говорится в заявлении производителя. В заявлении, опубликованном на сайте X, Air India заявила, что продолжает «всецело сотрудничать с AAIB и другими органами власти в ходе расследования».

Индийское ведомство добавило, что расследование всё ещё продолжается, и что у заинтересованных сторон были «запрошены дополнительные доказательства и информация». Международная организация гражданской авиации (ИКАО) требует, чтобы государства, ведущие расследование, представили предварительный отчёт в течение 30 дней после происшествия. В расследовании приняли участие следователи из США и Великобритании.

На борту самолёта находились 230 пассажиров: 169 граждан Индии, 53 гражданина Великобритании, семь португальцев и один гражданин Канады, а также 12 членов экипажа. В результате крушения пострадали десятки людей на земле. Выжил только один пассажир, гражданин Великобритании, который самостоятельно выбрался из-под обломков самолёта и с тех пор выписан из больницы.