Дорожное движение и крупные строительные проекты: проблемы. «Дуэль» между Приоло и Каведаньей.
Болонья, 8 ноября 2025 г. – Кодекс, Перекрытые дороги, строительство трамвайных линий: транспортная проблема касается всех нас. И когда речь заходит о пробках, возникает закономерный вопрос: решат ли проблему предстоящие масштабные работы, от трамвая до Passante? Об этом рассказывается в третьем выпуске водкаста «il Resto di Bologna» , который уже доступен на нашем сайте ( www.ilrestodelcarlino.it ), YouTube и Spotify, а фрагменты и отрывки — на страницах нашей газеты в социальных сетях.
В беседе с Розальбой Карбутти, журналисткой болонской газеты Carlino , экономистом и бывшим генеральным директором Nomisma Лука Донди далл'Ололоджо, региональным советником по транспорту и инфраструктуре Ирене Приоло и депутатом Европарламента от партии «Братья Италии» Стефано Каведаньей, главные герои политической дискуссии. Также есть место для «Vox Populi» – комментария журналиста Марко Сантанджело. Экономист Донди далл'Ололоджо начинает выпуск со ссылки на исследование Demetra «Bologna in Movimento», которое подчёркивает, что транспортное движение – одна из самых острых проблем для болонцев после безопасности. Далее он анализирует инфраструктуру будущего, начиная с трамвая: «По сравнению с флорентийским трамваем, болонскому проекту не хватает атмосферы мегаполиса. В чём риск? Это слишком городской проект». Есть также сомнения относительно Passante : «Я боюсь, что он закончится так же, как стадион... о нем будут говорить много лет, но он никогда не станет реальностью».
Наконец, надежда, также касающаяся аэропорта : «У Болоньи большие амбиции на бумаге, но нет инструментов для их реализации. Теперь ей предстоит решить, принимать ли международный чемпионат и оснастить себя необходимой инфраструктурой».
В ходе политической дуэли региональный советник Приоло заявила, что убеждена, что «страдания» ради трамвая окупятся, учитывая будущие выгоды: «В Европе трамваи появятся в 276 городах. Этот проект полезен, поскольку способствует увеличению пропускной способности общественного транспорта. Трамвай может перевозить 350 человек, автобус — 180... Конечно, мы начнём с нескольких линий, но затем это станет крупным городским проектом». Каведанья из Мелони, член регионального совета, не согласна: «Упразднение автобусов и троллейбусов ради рельсовой системы, которую убрали много лет назад, поскольку она считалась опасной, исключает автомобили с дорог, сокращая проезжую часть вдвое, создавая значительные неудобства и нанося ущерб».
Позиции по Пассанте также диаметрально противоположны. Приоло убеждён, что новый, сокращённый проект будет «осуществлён», включая часть работ по водоснабжению, в то время как другие будут включены в следующую концессию. Каведанья, однако, не отказывается от Пассанте-Сюд: «Мы всегда были последовательны в этом вопросе. Пассанте-ди-Меццо, как мы знаем, не решило бы транспортную проблему». Она также с нетерпением ждёт муниципальных выборов 2027 года и второго выдвижения Маттео Лепоре. Приоло убеждён: «Конечно, строительные площадки создают неудобства, но мэр должен продвигать проекты, которые не вызывают консенсуса в данный момент, но приносят пользу вашему сообществу». Каведанья с оптимизмом смотрит в 2027 год, учитывая «многочисленные протесты граждан против трамвая и Città 30, мер администрации Лепоре».
İl Resto Del Carlino
