5 вещей, которые нужно знать о поставке южнокорейской военной подводной лодки в Канаду
Две южнокорейские верфи — обычно яростные конкуренты — объединились для предложения на сумму от 20 до 24 миллиардов долларов о продаже Канаде 12 новейших подводных лодок страны, известных как KSS-III. Предложение было сделано в подробном, незапрошенном предложении федеральному правительству , представленном в начале марта, как раз перед федеральными выборами.
Недавно телеканал CBC News получил эксклюзивный доступ к Hanwha Ocean и Hyundai Heavy Industries (HHI), а также к высокопоставленным представителям министерства обороны Южной Кореи.
Канада обратилась к верфям по всему миру с просьбой выразить заинтересованность в строительстве нового подводного флота страны. Помимо южнокорейских компаний, откликнулись компании из Германии, Норвегии и Испании. Однако Hanwha Ocean и HHI пошли дальше и представили весьма подробное предложение, в котором предлагалась не только продажа KSS-III, но и создание специализированных объектов технического обслуживания на обоих побережьях.
Вот пять фактов, которые следует знать о KSS-III и предложении Южной Кореи.
Возможности ракетного и торпедного вооруженияKS-III — дизель-электрическая ударная подводная лодка, способная запускать торпеды и баллистические ракеты подводного базирования (БРПЛ). Ее водоизмещение составляет около 3600 тонн. Южнокорейский флот планирует построить девять лодок тремя партиями. Всего было спущено на воду три подводные лодки, две из которых поступили на вооружение. Их предполагаемая скорость на поверхности составляет около 12 узлов, а в подводном положении — 20 узлов, а дальность плавания — 19 000 километров. CBC News увидел первые две из второй партии KSS-III, строящиеся на верфи Hanwha Ocean.
Вместо традиционных свинцово-кислотных аккумуляторов KS-III получает питание от литий-ионных аккумуляторов, разработанных Samsung SDI. Представители Hanwha Ocean на брифинге утверждают, что новые аккумуляторы обеспечивают большую крейсерскую скорость и более длительное время нахождения под водой. Компания утверждает, что лодка может оставаться под водой более 21 дня, что было бы важно для Канады в Арктике. Корея — лишь вторая страна в мире, которая использует для питания своих подлодок литий-ионные аккумуляторы. Первой была Япония.
Системы, разработанные за пределами СШАЧиновники Hanwha Ocean говорят, что система боевого управления, которая контролирует KS-III, полностью корейская разработка — ключевой момент, учитывая недавние опасения, что система командования и управления, выбранная для новых фрегатов Канады, сделана в Соединенных Штатах. Они говорят, что Канада, если она купит подлодку, будет иметь выбор между интеграцией своей собственной системы, купленной за рубежом или существующей корейской системой. Она также могла бы закупить торпеды и ракеты корейского производства, а не полагаться на оружие США или Европы.
Каждая из KS-III включает в себя высокую степень автоматизации и будет работать со стандартным размером экипажа в 33 моряка. Хотя есть место для посадки до 50 членов экипажа. Есть три палубы, которые, как подчеркнули представители Hanwha Ocean, позволят размещать смешанные экипажи. Предложение, представленное в Оттаву, включает в себя подробный план обучения экипажа, который предусматривает базовую и тактическую подготовку канадских моряков в Корее, пока лодки строятся. План заключается в том, чтобы канадский экипаж управлял лодкой и был готов проводить операции практически немедленно.
Доставка раньше установленного ВМС срокаКоролевский канадский флот установил 2035 год в качестве крайнего срока поставки своей первой новой подводной лодки для замены старого класса Victoria. Представители Hanwha Ocean заявили, что к этому времени у Канады может быть четыре подводные лодки, первая из которых будет поставлена между 2030 и 2032 годами. Остальные будут поставляться каждые пару лет с интервалами, установленными канадским правительством. График предусматривает подписание контракта в следующем году. Предложение также включает идею строительства одного или двух объектов технического обслуживания в Канаде — возможно, по одному на каждом побережье. Но это будет решением канадского правительства, и стоимость будет добавлена к первоначальной покупке лодок на сумму от 20 до 24 миллиардов долларов. Представители Hanwha Ocean заявили, что поставки будут осуществляться вовремя и в рамках бюджета, без сюрпризов.
cbc.ca
