Devletçi

Ancak az gelişmiş bir ülkede, öyle kalmaya çalışan bir devlet başkanı, zamanının fırsat maliyetinin düşük olduğu düşünüldüğünde, yolcu hava taşımacılığı sağlayacak bir uçak almış gibi görünür ve sanki dünya tarihinde eşi benzeri olmayan bir hükümet zaferiymiş gibi bununla övünür.

Eğer bunun gerçeküstü olduğunu düşünüyorsanız, tam olarak 1 Temmuz'da olan buydu. O gün, Cumhurbaşkanı Sheinbaum, Embraer uçağının teslimatını kutlamak üzere AIFA'ya (Ulusal Hava Taşımacılığı Birliği) katılmıştı. Bu uçak, devlete ait Mexicana de Aviación tarafından işletilecekti. López, dörtlüye göre, devletin bir havayoluna sahip olmasının "bizi daha egemen kıldığını" söyleyerek bu şirketi bir hevesle yeniden canlandırmıştı.

Böylesine şenlikli bir etkinlikte, başkan yaptığı konuşmada, "Mexicania de Aviación'u geri almak ideolojik bir heves değil, stratejik bir karardır" dedi, çünkü ona göre "hava taşımacılığı savunma, acil durumlar, ulusal lojistik ve insanların taşınması için hayati önem taşımaktadır (oh be; iyi ki bu son işlevi de eklemiş, çünkü yolcu taşımayan bir yolcu havayolunu hayal edebiliyor musunuz?)"

Başkan ayrıca "kâr odaklı bir mantıkla faaliyet gösteren özel havayollarının aksine, bunun nedenleri ve mantıklı yönleri varken, yeni Mexicana'nın temel hedefinin kolektif refah olduğunu" belirtti. Ayrıca "bu, şeffaflık, kapsayıcılık, verimlilik, sosyal sorumluluk ve bir ulus olma duygusu gibi yeni ilkelerle doğan bir şirkettir ve bu, Ulusal Savunma tarafından sağlanır" dedi ve şöyle sonlandırdı: "İnsanlara verilen mesaj, uçma hakkınız olduğudur." Buna karşılık, "ürpertici palyaço Brozo" şöyle derdi: "Hadi, oğullarım ve kızlarım, hepimiz uçalım!"

Başkanın açıklamaları, hükümetin ekonomideki rolüne ilişkin ideolojik vizyonunu açıkça ortaya koyuyor. Tüm üretken varlıkların (sermaye, toprak ve evet, emek) hükümet mülkiyetinde olduğu komünist bir sistemin aşırılığına kaçmadan, hükümetin rolünün, iki özelliği karşılayan özel mallar üretmek ve sunmak olduğuna ikna olmuş durumda: dışlama ve tüketimde rekabet.

Dışlama, bir birey mal için ödeme yapmazsa onu tüketemeyeceği gerçeğini ifade ederken, rekabet, bir bireyin tükettiği birimlerin başka hiç kimse tarafından tüketilemeyeceği gerçeğini ifade eder. Bir Mexicana uçağında "uçma hakkınız var" ifadesiyle ilgili bir örnek: başkana göre uçma hakkım olmasına rağmen, bana hizmete erişim hakkı veren uçak biletini ödemezsem, uçağa binip varış yerime götürülemem; dolayısıyla, ödeme yapmazsam, dışlanırım. Rekabet açısından, uçağın belirli sayıda koltuğu vardır; hepsi satılsa bile, yeni bir yolcu gelip "uçma hakkının" doğrulanmasını talep etse bile, onları tatmin etmenin bir yolu yoktur.

(Not: Saf kamusal mal söz konusu olduğunda, tüketimde dışlama veya rekabet söz konusu değildir. Örnek: sokak lambasının sağladığı ışık; onu sağlamak için gereken bedeli ödememiş olsam bile, onu tüketebilirim ve benim tüketimim başkalarının onu aynı anda bile tüketmesini engellemez.)

Tıpkı bir havayolundaki yolcu taşımacılığının (Meksika veya başka bir havayolu) özel bir mal olması gibi, elektrik, benzin, gaz, içme suyu, ilaçlar, yolcu ve yük tren taşımacılığı, posta ve telgraf hizmetleri, lityum, tuz ve otel ve restoran hizmetleri de özel bir maldır. Gördüğünüz gibi, tüm bu mallar Meksika hükümeti tarafından üretilmekte ve sağlanmaktadır.

Popülist söylemde, örneğin başkanın söyleminde, hükümetin bu özel malları sağlama amacının, mevcut yöneticinin kendi tercihlerine göre tanımladığı ve nüfusun tercihlerini yansıttığını varsaydığı "toplumsal refahı" en üst düzeye çıkarmak olduğu her zaman savunulur; gerçek bundan daha uzak olamaz. Tercihler her zaman bireysel ve özneldir, bu nedenle bir yönetici kendi tercihlerini dayattığında, paradoksal olarak daha düşük bir toplumsal refah düzeyiyle sonuçlanan bir otoriterlik eylemidir.

Devletçi ideolojisi nedeniyle, başkan içinde bulunduğu çelişkiyi fark edemiyor. Mülkiyet haklarının kötü bir tanımı nedeniyle (Mexicana'nın müdürünün törende belirttiği gibi, havayolu artık "halka" ait), hükümete ait şirketlere "toplumsal" veya "toplumsal refah" işlevi yükleyerek, ekonomik olarak verimsiz (ve belki de Pemex'te olduğu gibi fiziksel olarak verimsiz) çalışacaklar ve bu nedenle, bu özel malları tüketip tüketmediklerine bakılmaksızın, vergi mükellefleri için kalıcı bir kayıp kaynağı olacaklar.

Meksika'nın devlet sektörü verimsizdi, verimsizdir ve verimsiz olmaya devam edecektir, mali açıkların ve düşük sosyal refahın bir kaynağıdır. Mexicana de Aviación, yeniden doğuşundan bu yana olduğu gibi, bir başka örnektir.