Stellantis promete reconectarse con los clientes al anunciar un aumento de tarifas de 2.400 millones de dólares canadienses para 2025

Stellantis advirtió el martes de un impacto de 1.500 millones de euros (casi 2.400 millones de dólares canadienses) por los aranceles estadounidenses este año, pero prometió lanzamientos de nuevos vehículos para reconectarse con los clientes mientras su nuevo CEO intenta que el fabricante de automóviles vuelva a encarrilarse después de un pésimo 2024.

En su primera aparición pública como CEO, el veterano de la compañía Antonio Filosa dijo que la prioridad era volver al crecimiento del volumen.

"Eso significa... la expansión de nuestra línea con la incorporación de nuevos productos que están mucho más cerca de las demandas de los clientes", dijo a los analistas, citando la decisión de reintroducir el popular motor Hemi de ocho cilindros para las camionetas Ram.

Las acciones de Stellantis, que cotizan en Milán, redujeron sus pérdidas matutinas y subieron hasta un 3,8 % tras la llamada de Filosa con los analistas. Cerraron con una subida del 0,2 %.

El fabricante de automóviles franco-ítalo-estadounidense pronosticó un margen de un solo dígito bajo en su ingreso operativo ajustado en el segundo semestre de 2025, luego de un primer semestre "increíblemente difícil".

"La primera mitad estuvo... muy lejos de donde queremos y necesitamos estar", dijo Filosa.

"Aún tenemos mucho trabajo por hacer. En particular, nos centramos en traer productos de vuelta a segmentos donde hemos estado ausentes", añadió, sin dar más detalles más allá de la Ram V8.

Filosa fue nombrado en mayo después de que el ex jefe Carlos Tavares fuera destituido en diciembre tras un desempeño desastroso el año pasado en el crucial mercado estadounidense.

"No me gusta la culpa, me gusta la responsabilidad y la rendición de cuentas", dijo Filosa a los analistas.

Las previsiones de Stellantis para el segundo semestre, que los analistas calificaron de vagas, también incluyen unos ingresos netos más altos y un flujo de caja libre industrial mejorado en comparación con el primer semestre, cuando gastó 3.000 millones de euros (casi 4.800 millones de dólares) de efectivo.

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La compañía dijo que los pronósticos se basaron en reglas arancelarias luego de un acuerdo comercial del fin de semana entre la Unión Europea y Estados Unidos.

El impacto arancelario de 1.500 millones de euros, que incluye 300 millones de euros (casi 476 millones de dólares) incurridos en el primer semestre, está en el extremo superior de un rango de pronóstico de 1.000 a 1.500 millones de euros proporcionado la semana pasada cuando Stellantis publicó las cifras preliminares para el primer semestre, que se confirmaron ampliamente el martes.

Desafíos futuros

Cuando se le preguntó si planeaba racionalizar la extensa cartera de 15 marcas de Stellantis, que incluye Jeep, Peugeot, Chrysler y Fiat, Filosa dijo que era una "fortaleza" frente a los competidores.

"Queremos mejorarlo. Queremos ser más eficaces y eficientes en la gestión de nuestra cartera de marcas", afirmó.

En abril, Stellantis retiró su previsión de una recuperación moderada para este año tras una caída del 70 % en las ganancias netas en 2024, debido al impacto incierto de los aranceles estadounidenses.

El acuerdo comercial marco entre la UE y Estados Unidos del domingo impuso un arancel de importación estadounidense del 15 por ciento a la mayoría de los productos de la UE: la mitad de la tasa amenazada.

Sin embargo, Stellantis está expuesta principalmente al impuesto del 25 por ciento que Estados Unidos ha impuesto a México y Canadá, además de un arancel existente del 2,5 por ciento, y más del 40 por ciento de los 1,2 millones de vehículos que vendió el año pasado en Estados Unidos fueron importados de esos países.