Acordo de Migração | Defesa da Migração: Escalada no Canal da Mancha

França e Grã-Bretanha buscam novas maneiras de conter o número cada vez maior de viagens de barco de migrantes pelo Canal da Mancha. Só nos primeiros seis meses de 2025, mais de 20.000 pessoas cruzaram a fronteira — cerca de 50% a mais do que no mesmo período do ano passado. A questão das pequenas embarcações é, portanto, um tema central da visita de Estado de três dias de Emmanuel Macron ao Reino Unido. Na terça-feira, o presidente francês se encontrou com o primeiro-ministro Keir Starmer para conversas bilaterais em Downing Street, e uma conferência está agendada para quinta-feira.

Entre as questões em discussão está um acordo de readmissão para pessoas que deixaram a União Europeia com destino ao Reino Unido sem documentação . No entanto, o foco está em novas medidas operacionais ao longo da costa francesa. Isso se deve a uma mudança de estratégia que já se tornou evidente nos últimos meses: as forças francesas estão cada vez mais parando barcos, mesmo depois de já terem entrado na água. Segundo a lei atual, isso é ilegal – a polícia ou a gendarmaria só podem intervir até que os barcos sejam lançados.

De acordo com o Ministério do Interior francês, as unidades da gendarmaria serão, no futuro, autorizadas a "parar ativamente" barcos a até 300 metros da costa, ou seja, abordá-los ou inutilizá-los. Um decreto correspondente é esperado para julho. Embora o lado britânico admita que essas operações são "operacional e juridicamente complexas", a direção política é clara: a nova prática é vista como fundamental para o "combate à migração".

Os tabloides britânicos vão ainda mais longe, noticiando supostos novos métodos da polícia francesa: segundo relatos, as autoridades estão investigando o uso de redes em águas rasas para bloquear hélices de barcos e impedir a decolagem — às vezes até de jet skis. Isso ainda não foi confirmado pelas autoridades britânicas ou francesas. Uma ideia semelhante já havia sido discutida em 2022, sob a então Secretária do Interior britânica, Priti Patel, mas foi rapidamente descartada devido a preocupações legais.

Organizações civis de resgate marítimo e até sindicatos de policiais alertam que os novos planos dos dois governos colocam a vida das pessoas em risco. A organização humanitária francesa Utopia 56 documentou um caso em junho em que um "pequeno barco" foi parado em águas rasas. De acordo com uma reportagem da BBC, um incidente semelhante e perigoso ocorreu perto de Boulogne na sexta-feira, quando a polícia francesa abriu um bote inflável não muito longe da praia, com passageiros já a caminho do Canal da Mancha. A ministra do Interior britânica, Yvette Cooper, elogiou incisivamente as "novas táticas importantes" da França.

A morte de Jumaa al-Hasan demonstra as consequências da repressão à partida de barcos. O sírio de 27 anos se afogou durante uma operação policial no Canal Aa, em Gravelines, na noite de 3 de março de 2024. Seu caso foi objeto de uma investigação de um ano pela revista online "The New Arab", pelo projeto de mídia francês "Disclose", pela ONG francesa Index e pelo grupo de pesquisa "Liminal".

Segundo a investigação, autoridades francesas tentaram usar gás lacrimogêneo para impedir que um grupo de refugiados embarcasse em um bote inflável. Jumaa ficou preso entre um afluente do Canal da Mancha e a polícia – e, em pânico, pulou na água. Ele se afogou imediatamente. A polícia estava à vista, mas não prestou socorro. Testemunhas relatam que outros serviços de emergência também não responderam, apesar das dicas dos migrantes e de um chamado de emergência subsequente. O corpo de bombeiros foi acionado tarde e no local errado. O corpo de Jumaa só foi descoberto por acaso 16 dias depois.

As investigações não se dirigem à aparente falta de assistência, mas principalmente aos suspeitos de "contrabando". Esses chamados "condutores de barco" geralmente são os próprios migrantes que "ganham" a travessia com seus esforços, por exemplo, inflando o bote ou distribuindo coletes salva-vidas. Na França, desde 2024, eles podem enfrentar acusações de homicídio culposo – segundo o "The New Arab", com pena de até 20 anos de prisão e multa de € 1,5 milhão. A acusação nesses casos é de participação em organização criminosa, resultando em morte.

Jumaa al-Hasan tinha 27 anos. Perdera dois irmãos na Síria e trabalhava em vários países para sustentar a família. Depois de fugir pela Argélia e pela Espanha, queria ir para a Grã-Bretanha estudar — e talvez um dia retornar à Síria. Em vez disso, morreu em águas francesas sob o olhar atento da polícia, uma cena que em breve poderia ser acobertada pela lei.