Várias mortes, investigação aberta... O caso do airbag da Takata toma um rumo legal

Por Serviço de notícias (com AFP)

Publicado em 20 de junho de 2025 às 19h30

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Tempo de leitura: 3 min.

Resumo: Uma investigação judicial foi aberta por "práticas comerciais enganosas", "engano agravado" e, em particular, "colocar em risco a vida de outras pessoas", anunciou o Ministério Público na sexta-feira.

Um novo passo foi dado no caso dos airbags defeituosos do fabricante japonês Takata, que causaram mortes na França: os juízes de instrução estão agora investigando suspeitas de fraude agravada e risco à vida de terceiros, anunciou o Ministério Público de Paris na sexta-feira, 20 de junho, em resposta a um pedido da AFP.

As investigações também podem ser estendidas a três acidentes fatais. Nesta fase, três promotorias cederam a responsabilidade pelas investigações que conduziam em suas jurisdições à promotoria de Paris. Em 3 de junho, a promotoria de Tarbes cedeu a responsabilidade por uma investigação preliminar aberta após a explosão de um airbag da Takata em 18 de novembro de 2023, em Galan (Hautes-Pyrénées), que causou a morte de um homem nascido em julho de 1972, motorista de um C3.

No mesmo dia, o Ministério Público de Fort-de-France retirou a responsabilidade pela investigação preliminar aberta após a explosão de um airbag Takata em 28 de dezembro de 2021, em Trois-Ilets (Martinica), que causou a morte de um homem nascido em abril de 1954, motorista de um C3. E em 17 de junho, o Ministério Público de Reims retirou a responsabilidade pela investigação preliminar aberta após a explosão de um airbag Takata em 11 de junho de 2025, em Reims. Fazemos um balanço da situação.

· Uma investigação “esperada”

O inquérito judicial foi aberto em 16 de abril por "práticas comerciais enganosas, fraude agravada, omissão de informação aos compradores de um produto sobre sua não conformidade quanto a uma qualidade substancial, colocando em risco a vida de terceiros", explicou o Ministério Público.

O Sr. Charles-Henri Coppet, que representa 11 famílias de mortos e 12 feridos, destacou à AFP que a abertura desta investigação judicial "era muito esperada" e lamentou que "o aspecto corporal" , ligado às mortes e lesões involuntárias, ainda não tenha sido aberto, enquanto a primeira denúncia da associação UFC-Que Choisir data de janeiro de 2025.

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Citroën Chronicle diante do escândalo dos airbags

Após denúncias apresentadas em Versalhes pela Que Choisir e por vários proprietários de veículos do grupo Stellantis, e depois a retirada do Ministério Público de Versalhes, a Jirs (Jurisdição Inter-regional Especializada) de Paris abriu uma investigação, depois "propôs a outros procuradores públicos juntar seus procedimentos relacionados a este" , lembrou o Ministério Público de Paris.

Outras investigações judiciais foram abertas e outras queixas foram apresentadas em outras jurisdições, afirmou o Ministério Público, e sua jurisdição não está, neste momento, lidando com todos os procedimentos relacionados aos airbags da Takata. Em 10 de abril, a Chancelaria solicitou que todas as investigações fossem reunidas no Tribunal de Justiça de Paris, "no interesse da boa administração da justiça".

Desde 2014, o escândalo industrial em torno desses airbags defeituosos, que causaram uma série de mortes, abalou a indústria automotiva. Devido a um gás que envelhece mal, esses dispositivos de segurança, que deveriam proteger os passageiros em caso de impacto, podem explodir, principalmente em climas quentes e úmidos, projetando peças no rosto dos motoristas.

O acidente fatal em Reims, em 11 de junho, acelerou os procedimentos em andamento. A autópsia da mulher que morreu no local "confirmou a responsabilidade do airbag da Takata", cuja explosão em seu Citroën C3 causou "ferimentos gravíssimos" que levaram à sua morte, disse o promotor de Reims, François Schneider. O veículo da vítima, um C3 de 2014, foi "atingido por trás por um veículo pesado de mercadorias por motivo indeterminado".

Como resultado da colisão, o carro bateu em um muro de concreto e parou na direção errada, disse o promotor. Quando os serviços de emergência chegaram, a motorista de 37 anos tinha "ferimentos gravíssimos" no rosto. Sua passageira de 13 anos, que estava no banco de trás, sofreu "ferimentos levíssimos ". O airbag Takata foi "ejetado do veículo" e encontrado na estrada. Uma "peça de metal" foi encontrada "na laringe da vítima". Ela faleceu em seguida.

Em resposta, a associação UFC-Que Choisir declarou que " esta última morte é inaceitável e teria sido evitada se as medidas necessárias tivessem sido implementadas pela Stellantis ". O Ministro dos Transportes solicitou então, na terça-feira, a imobilização de todos os Citroën C3 e DS3 que necessitassem de substituição dos airbags. Até o anúncio desta morte, 29 acidentes, resultando em onze mortes, haviam sido registrados no exterior, onde os airbags se deterioram mais rapidamente.

A Citroën respondeu solicitando um recall, chamado "stop drive" , em toda a Europa "dada a situação atual" , por meio de seu diretor, Xavier Chardon, à AFP. Isso significa a imobilização imediata de todos os modelos C3 e DS3, independentemente do ano de produção, seguida de reparos. 441.000 carros foram afetados na Europa, incluindo 82.000 na França, além dos já imobilizados.

Na França, a Citroën já havia iniciado a suspensão de cerca de 236.900 modelos C3 e DS3 no norte do país no início de 2025 , após uma campanha inicial na primavera de 2024 no sul da Europa para determinados modelos. A medida não se aplicava até agora a carros fabricados após 2013. Após um início caótico, principalmente devido à falta de airbags suficientes, os agendamentos de substituição têm chegado rapidamente às concessionárias.

"É importante que os clientes entrem em contato conosco", disse Xavier Chardon. "Não estamos nos esquivando de nossas responsabilidades", acrescentou, afirmando estar "pessoalmente comprometido em garantir que não haja mais um único airbag Takata nos Citroëns".