Die Schlaglöcher der mangelnden Rechenschaftspflicht

Mexiko und unserer Sprache fehlt die Pünktlichkeit eines englischen Wortes mit enormer Macht: „Accountability“.

Es geht um viel mehr als Rechenschaftspflicht, Verantwortlichkeit oder Verantwortung.

Da Verantwortlichkeit geschickt als etwas Unpersönliches verwendet wird, wird Verantwortlichkeit aus den Begriffen eines Rechtssystems abgeleitet, das es in unserem Land nicht gibt.

Rechenschaftspflicht bedeutet, für eine Aufgabe verantwortlich zu sein, bei der Vorgehensweise transparent zu sein und die Konsequenzen der Ergebnisse zu akzeptieren.

All dies geht auf ein ganz konkretes Beispiel zurück, eines von vielen, auf das wir zurückgreifen können, insbesondere aus der Praxis des öffentlichen Dienstes in Mexiko. Wer ist „verantwortlich“ für die Anzahl der Schlaglöcher, Dolinen, offenen Gullydeckel und die enorme Verschlechterung der städtischen Infrastruktur von Mexiko-Stadt?

Wenn die Verantwortlichen aufgerufen werden, wird die Schuld zwischen der Zentralregierung und den Bürgermeisterämtern aufgeteilt. In jedem Fall wird behauptet, die zuständige Abteilung sei das Ministerium für öffentliche Arbeiten und Dienstleistungen, das behaupten wird, dass die Haushaltszuweisung nicht in seine Zuständigkeit falle.

Wenn Sie die Verantwortung für die Zerstörung der Straßen übernehmen wollen, werden Sie zur Beschwerde an Locatel unter 55-5658-1111 geschickt!

Doch die Person, die heute – und wahrlich wie nie zuvor – voll und ganz für den schlechten Zustand von Mexiko-Stadt zur Verantwortung gezogen werden muss, ist die Regierungschefin von Mexiko-Stadt, Clara Brugada.

Es ist nicht die brennende Beschwerde über den letzten Reifen, den ich auf der Avenida Constituyentes zerfetzt habe, und auch nicht die Tatsache, dass über dem Schlagloch auf der Hauptstraße ein Radargerät angebracht ist, das bei 50 km/h eingreift, obwohl auf der Straße eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 60 km/h gilt.

Es geht darum, dass die Behörden selbst zugeben, dass es auf Hauptstraßen 200.000 Schlaglöcher gibt und auf Nebenstraßen eine ähnliche Zahl, allerdings mit dem Propagandaziel, einen „Schlaglochfüller“ zu bewerben, der nicht alle Schlaglöcher abdeckt und nach Abschluss der Reparaturen nicht lange hält.

Dr. Álvaro Ortíz Hernández, ein Experte für Straßenbau an der UNAM, behauptet, dass die Nutzungsdauer des Asphalts in Mexiko-Stadt vor 50 Jahren abgelaufen sei und dass „Schlaglöcher“ im wahrsten Sinne des Wortes Geld seien, das auf die Straße geworfen werde.

Eine Neubetonierung der Oberfläche ist zwar eine teurere, aber wirksamere Lösung, die offensichtlich nicht zu größerer politischer Popularität führt.

Es ist besser, die Gründung Tenochtitlans zweimal zu feiern, sich in „Utopien“ zu ergehen oder den Haushalt für Sozialprogramme zu verwenden, die Wählerstimmen bringen, als die Pflicht eines Gouverneurs einer Stadt zu erfüllen, in der den jüngsten Zahlen des INEGI zufolge 6,4 Millionen Kraftfahrzeuge unterwegs sind.

Wenn die Regierungen, die sich von López Obradors populistischer Ideologie gedeckt haben – ob in Mexiko-Stadt, auf Landes- oder Bundesebene –, etwas erreicht haben, dann ist es dieser Mangel an Verantwortung, an Rechenschaftspflicht mit Konsequenzen oder an Verantwortlichkeit.

Der Zirkus ihrer Wohlfahrtspropaganda, die ewige Verantwortung vergangener Herrscher, die Ablenkung mit was auch immer, um nicht „verantwortlich“ zu sein.

Solange der derzeitige oder ein anderer Gouverneur von Mexiko-Stadt dieser Verantwortung nicht von Anfang bis Ende nachkommt, werden wir weiterhin in dieselben und immer wieder auftretende Fallen tappen.

Dr. Álvaro Ortíz Hernández, ein Experte für Straßenbau an der UNAM, behauptet, dass die Nutzungsdauer des Asphalts in Mexiko-Stadt vor 50 Jahren abgelaufen sei und dass „Schlaglöcher“ im wahrsten Sinne des Wortes Geld seien, das auf die Straße geworfen werde.